smw三轴搅拌桩施工组织方案 施工组织.doc

围护结构施工组织方案  PAGE 23- 上海轨道交通9号线一期R413项目项目经理部 东出入段线隧道施工组织设计 中铁二局股份有限公司 -  PAGE 1- 1编制依据 1、本标段的工程、水文地质资料； 2、有关设计施工图； 3、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）； 上海市《地基处理技术规范》（DBJ08-40-94）； 上海市《市政地下工程施工及验收规程》（DGJ08-236-1999）； 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）等有关规范、规程、标准； 5、施工区域内及邻近区域内的地下地上管线、地下障碍物、地面原有建筑物和构筑物等的调查资料； 6、可供施工用的水、电。 2工程概况 2.1设计概况 XXXXXX 2.2工程地质 SMW桩所处地层包含①～⑤，分别为人工填土层、褐黄色粉质粘土层、灰色粉砂层，灰色粉质粘土层、灰色粘土层；SMW桩最深位于⑤-1a层中。水文地质条件存在潜水及承压水，其潜水年平均地下水位一般在0.5～0.7米，承压水水头埋深约为地表下3.0～11.0米，承压水主要分布在⑦-1灰绿-草黄色砂质粉土层。各土层的土性描述与特征见《土层特性表》： 地质 年代成因 类型层号土层名称层厚（m）土层描述Q43①1人工填土0.5～3.6主要以水泥地坪、碎砖石、煤屑为主，成分较为复杂。滨海 平原②1褐黄色～灰黄色粘土0.7～3.5湿，可塑，中压缩性均匀含氧化铁锰经核。②３灰色粉砂0.5～5.8仅岔道井两端分部，饱和，稍密，中压缩性，夹有薄层粉性土。Q42滨海 平原③1 灰色粉质 粘土1.3～27.3呈软塑流塑状，饱和、高压缩性、稍密，均匀，夹薄层粉性土。Q41滨海 平原⑤1a灰色粘土2.2～13.5软塑～流塑，饱和、尚均匀，含少量有机质、贝壳屑，中～高压缩性。均匀分布。 Q41滨海 平原⑤1b灰色粉质 粘土1.3～27.3软塑～或塑，湿、尚均匀，含少量姜结块，中～高压缩性。各土层物理性质见下表： 土层层底埋深厚度天然重度抗剪c内摩擦角Φ①-11.61.6②-13.72.118.92819②-373.318.8437.5③-113.86.817.61516⑤-1a195.217.71711.5⑤-1b2671818192.3水文地质 受气候、地形、地势、地表水及土层结构影响，本车站所在地层地下水丰富，按其埋藏条件可分为潜水和承压水。 潜水：本场地浅部地下水属潜水类型，补给来源主要为大气降水，水位随季节变化。稳定水位为0.6～1.5m，实际应用时取0.5m使用。地下水对混凝土无腐蚀性。 承压水：本场地承压水分布于⑦层，⑦-1层顶板埋深29.1～30.3m，水头埋深约为地表下3～11m。 承压水对本工程施工无影响，施工时只需考虑疏干坑内潜水。 2.4主要工程数量 1#出入口围护结构主要工程数量如下表： 桩 径搅拌桩体积（m3）H型钢规格H型钢量（T）φ650SMW2500500×300×11×18500φ650搅拌桩坝体6503#出入口围护结构主要工程数量如下表： 桩 径搅拌桩体积（m3）H型钢规格H型钢量（T）φ650SMW700500×300×11×18200φ650搅拌桩坝体6506#出入口围护结构主要工程数量如下表： 桩 径搅拌桩体积（m3）H型钢规格H型钢量（T）φ650SMW550500×300×11×18150φ650搅拌桩坝体3503组织机构 4总体施工方案 4.1 SMW施工方案 SMW工法是用深层搅拌机为工具，以水泥为固化剂，在地基土中进行原位的强度搅拌，再插入H型钢，待水泥土固化后形成的桩体作为围护结构的施工方法。针对上海地区软土地基的特点，本工程采用DH-608型三轴搅拌桩机施工。 1、3、6号出入口围护结构采用Φ650搅拌桩，水泥掺量20%，28d无侧限抗压强度qu≥1.2Mpa。搅拌桩内隔一插一或隔一插二（500*300*11*18mm）H型钢，搅拌桩长10～20m，型钢插入深度9m～19m。SMW工法桩布置图如下： 4.2敞口段搅拌桩坝体施工方案 1号出入口敞口段北侧采用4排Φ650搅拌桩水泥坝体，内2排桩深10m，外2排深5m；3号出入