高速公路总体开工报告 工程资料.doc

杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德公路第八合同段 总体开工报告 PAGE 2 第  PAGE 93 页 总体开工报告 一、编制依据： 依据 现行有效国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程及质量检验标准。 岳常高速公路第八合同段《两阶段施工图设计》；《招投标图纸》、 原则 本工程按照先重点后一般的原则，全面规划，统筹安排。对人力、财力、物力的分配，在首先考虑重点和关键工程的前提下，安排好一般工程的衔接，按业主要求工期交付运营使用，严格遵守招标文件规定的格式和内容编写。具体如下： 1、安全第一的原则 2、优质高效的原则 3、确保工期的原则 4、科学配置的原则 5、布局合理的原则 6、协调一致的原则 规范标准 中华人民共和国交通部颁布《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059—95）； 中华人民共和国交通部颁布《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）； 中华人民共和国交通部颁布《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）； 中华人民共和国交通部颁布《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； 中华人民共和国交通部颁布《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）； 中华人民共和国交通部颁布《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 二、工程概况 2.1建设地点、工程规模、工期要求 建设地点：岳阳市华容县城北 工程规模：约1亿3千万 工期要求：本工程计划工期为36个月，工程缺陷责任期24个月（从通过交工验收之日算起），保修期五年。 计划实质性开工日期：2009年9月25日，计划完工日期：2012年6月31日。 2.2建设单位单位名称、设计单位名称 建设单位单位名称：湖南岳常高速公路开发有限公司 设计单位名称：湖南省交通规划勘察设计院 湖南省交通勘察设计所 2.3地形地貌、工程地质与地震、气象与水文 2.3.1地形地貌 勘察区处于洞庭湖凹陷盆地与华容桃花山隆起的交接部位，地貌单元为丘陵、垄岗地貌河湖泊平原地貌，湖泊平原地貌区地势较低，地面高程一般为26.0-27.0m，主要分布与板桥湖地段；垄岗地貌区地形起伏小，地面高程一般为30-40m,少数为50-60m，为湖泊阶地，路线大部分地段系该地貌单元；丘陵地貌区，地形起伏较大，地面高程一般为70-110m，花岗岩体出露。线路呈近东西向展布，勘察区地势总体北高南低。 2.3.2工程地质与地震 （1)工程地质 勘察区处于洞庭湖凹陷盆地与华容桃花山隆起的交接部位，下伏基岩主要为花岗岩，次有中元古界冷家溪群，板岩零星分布，上覆第四系地层广泛分布，厚度5.00～40.00m不等，燕山运动形成洞庭湖凹陷，由于挽近期构造运动，形成多极河湖泊阶地，华容桃花山隆起受监利一新厂及槐树—鹿虎两条北西向断裂控制，造就了现今隆升与坳陷的地貌格局。沿线分布地层有第四系全新统、中更新统白沙井组、中元古界冷家溪群板岩及燕山期花岗岩。 (2)不良工程地质条件及特殊岩土 线路区未见岩溶、滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、采空区、构造破碎带等不良地质现象。路线区无黄土、冻土、膨胀土等特殊性岩土，特殊性岩土主要为软土，软土类型主要为淤泥（厚度0.5~1.5m）、淤泥质粉质粘土（厚度0.8~8.9m），主要分布于K39+255~K39+285左侧、K42+000~K42+090、K42+200~K42+635、K43+460~K43+860、K43+990~K44+230等地段。 (3)地震 据《中国地震动参数区划图》及《中国地震动反应谱特征周期区划图》华容县地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期为0.35S，对应地震基本烈度为VI度，建议VI度抗震设防措施执行；根据钻探结果，20m范围内饱和和砂土层的地质年代为第四系更新统，且粘粒方量均大于15%为不液化地层。 2.3.3气象与水文 （1）气象 拟建场区气候处在中亚热带向北亚热带的过渡地带，温暖湿润，也是北方冷空气频繁入境的“风口”所在。因此冬季冷空气长驱直入，春夏冷暖气流交替频繁，夏秋晴热少雨，秋寒偏早。多年平均气温16.5～17℃一月平均气温3.8～4.7℃，七月平均气温29℃左右。年平均降水量1250-1450毫米。无霜期258-275天。雨多集中与3-8月，约占全年降水量的69％，年均降水量1370.1mm，年均蒸发量1426.5mm，年平均气温17.9℃，极端最高气温40.5℃，极端最低气温-9.3℃，年平均风速1.9m/S,最大风速25m/S,气候属中亚热带季风湿润气候、光热充足，雨量充沛，严寒期短，四季