高速公路总体施工组织 施工组织.doc

PAGE  PAGE 36 许亳高速公路№．13合同段二00六年三月至十二月 施 工 组 织 设 计 1、二00五年施工情况简介 2005年整体施工状况不容观，汛期雨水多，土质含水量大，征地拆迁问题，资金问题，外部环境，项目组织，设计优化等很多因素使项目施工不能正常展开，造成施工进度与总体施工组织进度计划安排不相适应，现场施工进度严重滞后。面对总体进度和政府、业主的工期要求，2006年我标段工期短、任务重，形势非常严峻。如何确保整体工期计划的实现，需要有关方面的大力支持和配合，尤其是2005年底当地村民阻工以来，现场仍处于停工状态。2005年施工完成情况见统计表。 2、施工总体部署 2.1.本标段线路总长7．8km，中桥2座，通道桥2座，天桥1座，立交桥2座，通道13座，涵洞6座，互通立交一处。 2.2.为了确保业主对总工期的要求，我方计划在2006年3月1日开工，2006年12???30日竣工。 2.3.根据本工程的特点，施工中将把路基土方、大型构筑物（桥）两项主导工程作为施工关键线路来控制，以此为主线组织施工。 2.4.路基土方工程量大，必须扩大施工作业面才能展开施工。故拟将全标段分成三个作业段，投入三个土方机械化作业队，在各自的区段内独立作业。路基再用约8个月时间完成。 2.5.涵洞通道是制约路基填筑贯通的关键因素。根据涵洞通道工程施工特点，组织四个专业施工队同步与路基交叉施工进行施工。用6个月左右的时间完成全部涵洞通道施工。 2.6.桥梁分成三个施工段，投入三个桥梁专业施工队，计划工期9个月。 2.7.桥梁预应力空心板采用现场统一预制，为保证施工进度，由项目部统一管理。 3、工期安排 3.1. 施工准备：计划从2006年3月1日前，施工人员、施工机械设备全部进场，具备全面开工和大干的条件。提前进行技术和施工准备，完成导线复测、方案编制、道路修整等各项工作。 3.2. 路基土方工程：计划从2006年3月1日开始至2006年10月30日完成剩余工作量，工期8个月。主要完成124万m3路基土方的挖、填、运。剩余软基处理碎石桩与路基填筑交叉施工。 3.3. 涵洞及通道：本路段共有盖板涵、与通道共计19座。计划从2006年3月1日开始至2006年8月30日完成，工期6个月，与路基交叉施工。 3.4. 桥梁工程：本标段共有中桥2座，通道桥2座，天桥1座，立交桥2座。计划采用同时施工，齐头并进的方案。2006年3月15日开工至2006年12月15日完成完成剩余工作量，工期10个月。 其中桥梁下部结构工程自2006年3月15日至2006年8月15日完成，共6个月； 桥梁上部结构工程自2006年3月15日至2006年12月15日完成，共10个月；包括梁体的预制、安装，天桥箱梁的浇筑，桥面铺装等。 3.5. 防护、排水工程：自2006年7月15日至2006年12月15日完成共6个月。 3.6. 其它工程：自2006年11月1日至2006年12月30日完成，共约2个月。主要完成尾项施工、修复及工程资料的整理工作。 4、资金使用计划 根据工程计划和工期安排，资金的保证是加大施工投入和确保工期实现的前提。资金使用计划如下： 2006年3月需用资金850万元 2006年4月需用资金850万元 2006年5月需用资金850万元 2006年6月需用资金850万元 2006年7月需用资金850万元 2006年8月需用资金550万元 2006年9月需用资金650万元 2006年10月需用资金550万元 2006年11月需用资金450万元 2006年12月需用资金350万元 5、保证工期的措施 5.1 业主公司的支持 希望业主公司尽快解决永久性征地和拆迁问题，帮助协调、优化外部施工环境和取土场的征用，保证现场施工资金的需求，对抢工期加大投入的部分给于合理的补偿并提前进行。对土方工程进行设计变更（针对土质含水量较大）以促进土方工程的进度。 5.2 与监理工程师、设计单位、地方政府协调 严格执行监理程序和设计变更指令，施工中出现的技术问题随时向设计、监理汇报并尽快得到解决。加大与地方政府的协调力度，优化外部施工环境以利于施工的顺利开展。 5.3 强化项目管理、加大施工投入 加强和充实项目管理人员，强化项目管理。项目经理部按项目管理的各项要求开展工作，加强施工全过程的监督、检查、指导。 狠抓重点工程进度，确保按期竣工。研究确定整个工程的关键线路，要切实保证关键线路上人、财、物的供应，其它工程项目跟关键线路的流水方向作业，但必须保证为关键线路的工程项目按期提供工作面。 制定详细的实施性施工组织设计，每天专人检查计划的落实情况，发现问题及时修正方案，调整计划。实行科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，抓住关键工序，展开交叉、平行流水作业。 研