津汕路基施工组织说明(开工报告) 施工组织.doc

PAGE  PAGE 37 津汕线大高至鲁冀界高速公路第三合同段 路基施工组织设计 1 编制依据 1.1 《国家重点公路天津至汕尾线大高至鲁冀界段高速公路第三合同段（K18+500~K28+100　全长9.600公里）两阶段施工图设计》； 1.2 招标文件通用本、专用本；澄清文件及补遗书（2）； 1.3 施工现场调查资料； 1.4 国家有关必威体育精装版规范； 2 工程概况 大高至鲁冀界高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的重要组成部分，本工程为第三合同段，起讫里程为K18+500~K28+100，合同段内主线长9.6km。 本路按双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5米，计算行车速度120km/h。 2.1 路基工程 挖除非适用材料（包括淤泥）2.7万m3，路基换填土9万m3，路堤借土填方141万m3，石灰处治土21.8万m3，台背回填3.9 万m3。本合同段沿线共设置4处取土场。 本合同段桥头填土高度≥5m的大中桥、分离立交桥头地基采用直径φ50cm粉喷桩处理地基，共有φ50cm粉喷桩17万m。 2.2工程地质及水文情况 本标段路线所经区域属第三系块断盆地，第三纪以前与华北地区一样，沉积了寒武系、奥陶系等古生界和中生界。中生代末期的燕山运动，促使华北地区地台解体，形成了许多块断盆地。 本地区均为黄泛冲击平原，松散层厚度达300～400m，多为砂土、亚砂土，地下水位高，在地震波的作用下，容易液化，使桥梁基础减载、失载或路基以下地基强度丧失。 该区域地表水系发达，多为农业灌溉渠道，河道弯曲，河床宽浅，水流平稳，流速较慢，挟泥沙能力弱，河床以逐年淤积为主，每逢雨季，河满沟平，时有漫溢。 该区域地下水水位埋深较浅，在0.8～3.2m之间，属第四系孔隙潜水，主要由大气降水及河水补给。地下水化学类型阴离子以CL－为主，其次SO42-含量较高，阳离子以Na+为主，其次为Mg2+，无侵蚀性CO2。大部分地下水对混凝土具有结晶弱蚀性，局部地段对混凝土具有中等腐蚀性。 本施工区段中K28+000~K28+100为弱盐渍土。 2.3 现场周边环境 本标段所通过区域大部分为无棣县冬枣培植基地，沿途灌溉渠道、窑厂砖厂取土水坑及村级道路较多，施工前期征地拆迁工作量及难度十分巨大。施工场区附近村庄较多， 2.4 交通情况 本标段距离无棣县城18km，有宽度约6m左右的乡村道路直通施工现场，但由于乡村道路等级低，过沟渠的小桥承载能力有限，造成施工用重型设备无法顺利通行，同时路面摊铺层很薄，经重车碾压后极易翻浆，也将严重制约后期的材料运输工作。 2.5 项目组织及管理机构 项目经理部设经理、总工各1人，副经理2人，下设四部二室，即：工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室、工地试验室。项目经理部为公司总部派出机构，受法人委托，负责整个项目工程的施工，全面履行施工承包合同，处理该项目施工中一切与之有关的事务。 工程技术部：负责该项目工程的施工技术、工程测量、工程统计、生产调度、文明施工及环境保护、标准化作业。 工地试验室：负责全项目工程试验。 安全质量部：负责该项目工程施工安全防护、工程质量的检查、监督和管理。 物资设备部：负责工程施工机械的标识、管理、使用、保养、修理、零配件的采购、检测，负责工程所需物资管理，包括物资采购、验收、入库、领用、核算、废旧物资的回收处理等工作。 计划财务部：负责该项目工程的施工计划、采购计划、用款计划、施工预算、验工计价、财务拨款、成本核算等工作。 综合办公室：负责该项目工程的劳资、人事、公共关系、文秘打印、治安保卫、总务后勤等工作。 项目队：负责本管段内的工程施工。 组织机构详见图2-1《现场组织机构框图》。 图2-1现场组织机构框图 3、总体施工安排 3.1 施工段落划分 本标段路基起讫里程为K18+500~K28+100，全长9.6km。根据施工现场的构筑物及土方、土场分部情况，将施工场地划为6个段落，相应起讫里程如下： K18+500~K19+960 为第一施工区段； K19+960~K21+504 为第二施工区段； K21+504~K23+059 为第三施工区段； K23+059~K24+054 为第四施工区段； K24+054~K26+234 为第五施工区段； K26+234~K28+100 为第六施工区段。 施工场地布置详见附图3.1 津汕线大高至鲁冀界段第三合同段施工场地总体布置图。 3.2 主体工程施工安排 本工程计划于2005年4月15日（监理站发出开工令之日向后推延）开工，2007年12月31日竣工。 3.2.1.施工准备 计划自2005年4月5日至2005年4月30日完成，该项内容包括“三通一平”、全线的纵横断面测量、所有临时设施的布设“包括全线便道的贯通”。机械需要