铁路特大桥现浇支架20m梁施工组织 施工组织.doc

***铁路NGZQ-8标鼎湖特大桥 现浇支架20m梁施工组织设计 PAGE  PAGE 63 新建南广铁路NGZQ-8标 鼎湖特大桥 现浇支架箱梁施工 施工组织设计 编制 复核 审批 目 录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc204774942 第一章 编制依据及原则  PAGEREF _Toc204774942 \h 3  HYPERLINK \l _Toc204774944 第二章 工程概况 4  HYPERLINK \l _Toc204774945 第三章 总体施工方案  PAGEREF _Toc204774945 \h 9  HYPERLINK \l _Toc204774946 第四章 支架现浇箱梁施工工艺  PAGEREF _Toc204774946 \h 15  HYPERLINK \l _Toc204774947 第五章 施工保证措施及文明施工 52  HYPERLINK \l _Toc204774948 第六章 夏季及雨季的施工安排及防风措施 57  HYPERLINK \l _Toc204774948 第七章 质量控制记录 61  第一章 编制依据及原则 1.1、编制依据 《中铁大桥局新建南广铁路NGZQ-8标投标书》 《鼎湖特大桥施工图》（跨城环城高速特大桥） 《铁路桥涵施工规范》（TBJ10203-2001） 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10145-98） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005) 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设(2005)157号） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 《有渣轨道现浇后张法预应力混凝土简支箱梁》（肆桥设（2007）2321-II） 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005） 1.2、编制原则 严格按照高铁新起点、新标准、新要求、新工艺编制施工工艺。遵守现行的高铁施工设计规范、设计文件、图纸等资料的规定和要求。对于高性能耐久行混凝土重新认识，认真学习，从严要求，尤其是原材料把关，确保各项物理、化学性能指标满足规范要求。重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏环境。坚持文明施工原则，坚持科学合理、经济适用及实事求是的原则。 第二章 工程概况 2.1、地理位置及自然条件 2.1.1、地形与地貌 本工程为新建南广铁路NGZQ-2标鼎湖特大桥施工范围的一部分，起讫里程为D2K401+888.420～909.320，墩号153#墩～154#墩。 2.1.2、水文地质与气候 本工程地处亚热带，位于北回归线以南，属亚热带季风气候。气候温暖多雨夏秋季中时有台风侵袭，接受阳光热能较多。且受海洋气候影响调节。其特点为热的时间长，雨量充沛，没有严寒、四级常青。年平均气温21.8℃，一月份为最冷月，平均气温13.2℃，七月份为最热月，平均气温28.8℃，极端最低气温-1.9℃，极端最高气温38.5℃，年平均相对湿度80%左右。年蒸发量1513.9mm，年平均降雨量1667mm，最大日雨量284.9mm，4月～9月为雨季，占年降雨量的80%，夏季多偏南风，冬季多偏北风，秋季常发台风，台风经过时夹带暴雨，最大风速达35.4m/s。 2.1.3、地震烈度 根据《中国地震动参数区划图（2001）》（GB18306），桥址处于地震基本烈度为7度区，地震动峰值加速度值为0.10 g。 2.1.4、本施工段概况 本段现浇支架施工为双线预应力有碴轨道简支箱梁。双向4车道，该位置原来是当地花场，施工期间做好安全防护措施。 现浇梁结构型式为：截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部内侧加厚。梁长20.6m，梁高3m，横桥向支座中心距为4.8m。桥面宽度：防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥梁宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m。 梁体混凝土强度等级采用C50，封端采用强度等级为C50的无收缩砼，防撞墙及电缆槽竖墙混凝土强度等级采用C40。 2.1.5、施工条件 （1）交通条件，本工程所属地段经济较发达，交通十分便利，铁路、公路和水上交通均可较快的到达工地。 （2）材料供应，本工程周边地区的钢材、水泥、砂石材料的生产厂家实力较为雄厚，钢材有广钢和武钢等大