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　　刚拿驾照的朋友看看这篇文章应该有益 　　ZT:新手常见症状 　　预见性驾驶 　　新手应有意识地少用刹车，学会用油门调节速度和跟车距离，不恰当地滥用刹车反而会造成事故，老司机也一样。 　　解决办法 　　能做到在瞬间收集到的各种路面信息中，迅速正确判断出下一时刻的交通状况变化趋势，这需要经验的积累，更需要驾驶者用心琢磨。 　　把车开得飞快不是技术熟练的标志，如果车上有乘员（多数时候都有），驾驶者更要照顾到乘车人的安全和舒适的感受，所以最难的是把车开得平顺，行云流水才是普通道路驾驶的最高境界，而这依赖于良好的预见性和对自己、对乘员高度的责任感。 　　停车如做人 　　曾有人把停车问题拔高，说：停车如做人。 　　停车问题反映了一个人对自己的要求和处世准则。谦逊的人既不侵略别人的车位，又不会挡着别人的去处，眼光长远、为他人着想的人会在停车时考虑为乘员下车留出必要的间隙，也为离开留好退路――在条件允许的时候倒车入位。 　　解决办法 　　每次都认真把车辆停正，一次不行多来几次。车正轮直不但体现了良好的驾驶修养，而且避免动力转向机构的油压不能卸载，管路长时间处于高压状态。 　　不会并线 　　新手过于胆小，想并线不敢并；老司机过于胆大，临到路口或出口了才恋恋不舍地离开快行线。 　　解决办法 　　提倡蹬鼻子上脸，先观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后柔和打方向略偏向换道一侧，同时转脸扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有未曾发现的车辆；坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人，和车流速度保持接近才是最安全的。 　　抱着方向盘开车 　　抱着方向盘开车是新手最常见的问题。方向盘不是枕头，抱着未必舒服。坐姿过于靠前，使观察后视镜的抬头、扭头动作幅度变大，反应滞后；过于靠前的坐姿使身体紧张，动作僵硬，容易疲劳；发生正面撞击事故时，靠前的坐姿使驾驶员受到伤害的可能性增大。 　　解决办法 　　调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背；双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的顶端；换5挡时身体不会离开椅背。 　　有的老手坐姿过于舒展，一手扶方向盘，一手搭在挡杆或杂物盒上，遇到突发事件，难以有效控制方向。 　　我停在哪儿了？ 　　虽然都学过揉库、过单边桥和井盖，可一旦换了车型，新手往往找不到感觉，既不知道车子的长和宽，更不知道每个轮子的位置。于是，轮胎侧壁轧马路牙子、离停止线5米就停车、前后左右不能兼顾、给自己的新车添个酒窝的情况经常出现。 　　解决办法 　　为了尽快建立起自己对车辆的立体感觉，可以在有绿篱的空地，练习、体会保险杠刚刚接触枝叶的停车（尤其是倒车）。 　　在地上平放一块砖头，练习分别用四个轮子去轧这块砖头，感觉四个轮子的位置。 　　新手往往发怵在拥挤的停车场中停车，其实，对于需要转向90°进入的狭窄车位，倒车入位远比正着进容易，让负责转向的前轮最后进胡同，就不至于陷入进退两难的窘境。 　　过分专注＝紧张 　　新手的问题不是看不清前方，而是过分专注导致视野狭窄而忽视了周边。过于专注会造成视角缩小，人们专心于某件事而对周围事物视而不见就是这个道理。 　　解决办法 　　新手要有意识提醒自己放松身体，让后背靠在座椅上，经常看后视镜和左右反光镜，对周围车辆的运动有个概念。 　　找个同伴坐在副座帮忙观察也是个办法，如果他的提醒你都同时能注意到的时候，说明你的观察已经比较全面了。这个同伴并不是所有的人都合适，本身不会开车的不行，开得好的老司机性子急也不行，过多的责备反而会加重新司机的紧张情绪。做陪练的最好是个经验丰富、懂得鼓励的热心的朋友，既能提前告知你在同样情况下可能出现的不同问题，也可以在新手看不出险情时提醒隐患的存在，还能在行驶顺畅时与你分享一下行车的经验，这样的人才是能教你真本事的教练。 　　完全行车指南 　　1．正确控制车速 　　正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。一般来说，许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。 　　当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必须注意下列车辆的行驶环境： 　　（1）密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。 　　（2）根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。 　　（3）在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。 　　（4）尽量保持经济车速的稳定，避