发动机电控系统两种控制方式.docxVIP

教学内容：　　1、电控燃油喷射系统的概念、类型与特点　　2、L型电子燃油喷射系统的组成与工作原理　　3、D型电子燃油喷射系统的组成与工作原理　　4、电喷发动机的故障检修基本规则和步骤教学重点：　　1、电控燃油喷射系统的概念　　2、电控燃油喷射系统的组成与工作原理　　3、电喷燃油喷射系统的故障检修教学难点：电喷燃油喷射系统的故障检修教学方法：从电控燃油喷射系统的概念、类型与特点入手，对比化油器发动机燃油系统的组成与工作原理之异同，理解电子燃油喷射系统概念，在教学过程中，理论与实践相结合，配以实物演示或现场教学。适当提问，加深学生对基本知识的理解和掌握。教学要求：通过对本课题的学习，使学生　　1、掌握电子燃油喷射系统概念、类型与特点　　2、掌握L型电控燃油喷射系统的组成与工作原理　　3、掌握D型电控燃油喷射系统的组成与工作原理；　　4、了解电控燃油喷射系统的故障检修基本规则和步骤；　　5、了解电控燃油喷射系统的故障检修一般步骤与检修项目8.1 电控燃油喷射概述教学内容：1、电控燃油喷射系统的作用　　　　　2、电控燃油喷射系统的类型及其特点教学重点：电控燃油喷射系统的类型及其特点教学难点：各类电控燃油喷射系统的特点教学方法：教师结合实物、挂图进行讲解教学要求：掌握电控燃油喷射系统概念、类型与特点； 　　电控燃油喷射系统的作用，是按照发动机各种工况的要求和进气量控制喷油量，实现空燃比的最佳控制。　　电控燃油喷射系统的类型：　　多点喷射系统的特点是在每缸进气门前方的进气歧管上各安装一个喷油器。　　单点喷射系统的特点是在进气总管只安装一个喷射器（又称为节气门喷射体）。　　K型是一种机械控制单点连续喷射式燃油喷射装置。　　KE型是K型的改进型，是一种机电结合式燃油喷射系统。　　D型是一种压力型（速度密度）空气流量检测方式的电子控制燃油喷射系统，用压力传感器检测进气管的压力，并再根据发动机的转速计算出进入发动机的空气量。　　L型是一种流量型（质量流量）空气流量检测方式的电子控制燃油喷射系统，直接用空气流量传感器检测进气流量确定发动机的进气量。　　提问：D、L型电控燃油喷射系统各有何特点？8.2 L型电控燃油喷射系统教学内容：　　1、L型电子燃油喷射系统的组成　　2、L型电子燃油喷射系统的传感器结构及工作原理　　3、L型电子燃油喷射系统的工作原理教学重点：L型电子燃油喷射系统的组成及传感器结构与工作原理教学难点：L型电子燃油喷射系统的电子控制系统教学方法：教师结合实物、挂图进行讲解教学要求：要求掌握L型电子燃油喷射系统的组成、工作原理、传感器结构原理。　　L型电子燃油喷射系统由供油系统、进气系统和电子控制系统三个子系统组成。　　供油系统：　　供油系统由电动燃油泵、燃油滤清器、压力调节器、喷油器、冷起动阀和温度-时间开关、油管等组成。　　供油系统的工作过程是：电动燃油泵将燃油从油箱中泵出，经滤清器过滤后进入燃油管，经压力调节器调节燃油压力，使燃油压力与进气压力之差保持恒定。燃油管将燃油输送给各缸喷油器和冷起动阀，喷油器根据电控单元输出的喷油信号，定时定量地将燃油喷射到进气歧管内。　　电动燃油泵的作用是向燃油系统输送一定压力的燃油，主要由永磁电动机、油泵转子、滚柱和泵体等部分组成。燃油泵的工作　　燃油滤清器的作用是滤除汽油中的杂质。　　油压调节器的作用是调节并确保供油压力与进气管压力之差恒定，使喷油器的喷油量不受进气压力的影响，而由喷油器的开启时间决定。　　喷油器的作用是在电控单元的控制下向各缸进气歧管定时定量地喷油。其由电磁线圈、喷油器头部的针阀和衔铁组成。　　冷起动阀和温度-时间开关作用是冷车起动加浓，即在发动机低温下起动时，向进气管喷油，其喷油量由温度-时间开关控制。冷起动阀的结构与各缸喷油器相似。　　进气系统：　　进气系统的组成如下：　　进气系统的工作过程是空气经滤清气滤清后，由空气流量计进行检测，再通过节气门进入各缸进气歧管。节气门由驾驶员通过加速踏板操纵，控制进气量的大小。在节气门旁通道上装有怠速空气阀，控制怠速进气量的大小，从而实现怠速控制。　　叶片式空气流量计是将进气量转变为电信号输入电脑，电控单元根据电位计输出的电压信号确定空气量，以确定喷油量。　　节气门体的主要作用是控制发动机运行工况。节气门体包括控制进气量的节气门通道和怠速空气旁通道。节气门位置传感器安装在节气门轴上，用来检测节气门开度。　　电控系统：　　电控系统由检测发动机工况的各传感器、电控单元（ECU）和执行器三部分组成。各传感器向电控单元输入检测信号，电控单元根据存储的控制程序和输入信号计算各缸所需喷油量，并向各喷油器输出喷油脉冲信号，实现发动机空