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史光辉驾驶的技术要领笔记

史光辉驾驶技术要领笔记 一、驾驶姿势 好的驾驶姿势对安全行车以及对减少开车途中的疲劳都有很大好处。 驾驶之前一定要系好安全带。 身体要保持端正,双眼要平视前方。 座垫:要调到脚能把离合器踩到底,又不能弯得利害,使脚踩离合器很轻松的位置上。 靠背:要符合身体基本向前倾,背要紧靠在靠背上,这样在踩离合器的时候自然、自如。 握方向盘方法:左手抓10点位置,右手抓4点位置(俗称10:20),拇指撑外,左手为主,右手为辅。 二、平路起步 离合器的三个行程(由下到上):有效行程、结合行程(分离行程)、自由行程。 ⒈ 系好安全带; ⒉ 离合器踩到底,挂一档,打转向灯,同时注意倒车镜; ⒊ 松开手制动,鸣一下喇叭; ⒋ 离合器快抬一下(把有效行程迅速抬起来到半联动位置),再停一下(在结合行程停一下),同时平稳跟油门,再慢慢抬离合器。 (抬离合器要点:快、停、慢) 三、停车 ⒈ 松开油门踏板; ⒉ 迅速踩下离合器踏板; ⒊ 平稳踩下制动踏板(快速时要按照轻、重、轻的原则踩下制动踏板); ⒋ 把变速杆调到空档; ⒌ 拉进手制动杆; ⒍ 放松离合器、制动踏板。 四、换档 (一)加档:提高速度后就要求加档。 ⒈ 平稳提速到上一级档位速度; ⒉ 迅速踩下离合器踏板,把变速杆调到空档; ⒊ 再迅速踩下离合器踏板,把变速杆调到高一级档位; (二)减档:在动力不足时就需要减档。 ⒈ 把车速降到下一级档位速度; ⒉ 迅速踩下离合器踏板,把变速杆调到空档; ⒊ 封一下空油; ⒋ 再迅速踩下离合器踏板,把变速杆调到低一级档位; (现在许多车辆都带有同步器,我们在练习时还是要求踩2脚离合器。) 五、方向 (一)方向盘的操作方法 ⒈修正方向法:直线行驶。 ⒉半把方向法:缓弯。(可拉动,滑动) ⒊整把方向法:公路调头、急弯。 * 禁止抛方向,禁止来回窜动(即窜轮)。 (二)打方向的??则 车辆在公路运行当中,车辆与公路每改变一个位置,都是靠“三把方向”来完成的。即: 一把方向:改变车辆位置。 二把方向:主要是把车甩正。 三把方向:车甩正后把车胎回正。 缓弯:打方向时,早打慢打;回方向时,早回慢回。 急弯:打方向时,晚打快打;回方向时,早回快回。 打方向的原则:打方向打得快,回得快;打得慢,回得慢。 车速越快,打方向要早;车速越慢,打方向适当晚一点。成正比关系。 (三)内轮差 在行驶过程中把方向盘打死,车辆围绕一个圆弧运转,围绕这个圆弧前轮和后轮之间的差距就是它的内轮差。 在转弯时要走外侧,把内轮差留出来。 (四)游动间隙 方向的游动间隙是方向的联动装置里面各个部位的间隙反应出来的,车型不一样游动间隙大小也不一样,游动间隙越大,方向控制越困难。(夏利的游动间隙为2-10毫米) 在拱形公路上行驶的时候,游动间隙尽量推到对轮胎阻力比较大的一侧。 六、制动 (一) 制动类型 制动器制动:松开油门踏板,直接踩制动器进行制动。 联合制动:松开油门踏板,平稳踩制动踏板,同时来回带些方向来处理情况。 (用的地方比较多,特别是人员、车辆比较多的地方。) 发动机制动(牵阻制动):挂低速档,利用发动机的牵阻来控制车速。 经常用制动器制动,制动器温度过高,容易造成制动效率降低。 (山区用得多,下比较大的山、下比较大的坡) 紧急制动:手脚制动同时进行的制动方法。 遇到突然情况、特别突出的情况才使用紧急制动。 (对车损害比较大,一般不使用。) * 尽量使用联合制动、发动机制动,尽量避免使用紧急制动。 (二) 制动距离 分为反应距离和停车距离。 反应距离:从人发现前面有情况开始,头脑反应,驱使脚离开油门踏板到去踩制动踏板这段时间所经过的距离。 (酒后开车就是反应距离增长了) 停车距离:从脚踩制动踏板开始到车辆完全停止这段距离。 七、方向科目练习 ⒈ “8”字形科目练习:主要是对方向的一个综合练习,同时也是车速的一个综合运用。 场地设置标准(是根据车型来定的):“8”字中心到外沿=2车长 “8”字中心到内沿=2车长-车宽-1.2~1.4米 注意:车辆靠外沿行驶(主要是防止内轮差),熟练后在交汇处要进行加减一次档。 ⒉ “S”字形科目练习:是方向的一个综合运用。 要求:车速不能低于25㎞,在中间要换一个档位,要求一个4档变换一个3档。 注意:车和路的相对位置,车辆尽量往公路的外沿靠一点,把内轮差让出来。 ⒊ 折线路训练科目:实际上是对“S”形路的一个提高科目,主要判断我们对车速的控制,对道路的控制。 要求:2档以上的速度,熟练后可以进行一个加减档的变换。 ⒋ 直角转弯训练科目:实际上是对我们方向运用的

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