吉大16秋学期《汽车设计基础》在线作业1.docVIP

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吉大16秋学期《汽车设计基础》在线作业1

奥鹏17春吉大16秋学期《汽车设计基础》在线作业一 一、单选题(共 20 道试题,共 40 分。) 1. 桥壳的危险断面通常在( )。 A. 钢板弹簧座外侧附近 B. 钢板弹簧座内侧附近 C. 桥壳端部 D. 桥壳中部 正确答案: 2. 随着螺旋角的增大,齿轮轮齿的抗弯强度( )。 A. 逐渐增大 B. 逐渐减小 C. 先增大,再减小 D. 先减小,再增大 正确答案: 3. 万向节单向传动时,下列说法正确的是( )。 A. 球叉式和球笼式的钢球全部传力 B. 球叉式和球笼式都是半数钢球传力 C. 球叉式全部钢球传力,球笼式的半数钢球传力 D. 球叉式半数钢球传力,球笼式的全部钢球传力 正确答案: 4. 麦弗逊式前悬架的主销轴线是( )。 A. 上下球头销中心连线 B. 螺旋弹簧中心线 C. 减振器中心线 D. 滑柱总成中心线 正确答案: 5. 锥齿轮齿面过窄将( )。 A. 降低刀具的使用寿命 B. 使轮齿小端过早损坏和疲劳损伤 C. 使装配空间减小 D. 使轮齿表面的耐磨性会降低 正确答案: 6. 齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用,容易造成( ) A. 轮齿折断 B. 齿面疲劳剥落(点蚀) C. 移动换挡齿轮端部破坏 D. 齿面胶合 正确答案: 7. 增加驱动轮数能够提高汽车的( )。 A. 通过性 B. 平顺性 C. 经济性 D. 制动性 正确答案: 8. 要使通过性降低,可以增加汽车后悬使( )。 A. 接近角增大 B. 接近角减小 C. 离去角增大 D. 离去角减小 正确答案: 9. 当差速器壳体不转时,左右半轴将( )。 A. 等速同向旋转 B. 等速反向旋转 C. 不等速同向旋转 D. 不等速反向旋转 正确答案: 10. 求中间轴式变速器轴的支反力时,应该( )。 A. 先求第一轴的支点反作用力,再求第二轴的支点反力 B. 先求第二轴的支点反作用力,再求第一轴的支点反力 C. 第一轴、第二轴的支点反力同时求出 D. 第一轴、第二轴的支点反力独立求出 正确答案: 11. 摩擦锥面半锥角α越小,( ) A. 摩擦力矩越大,但可能产生自锁现象 B. 摩擦力矩越大,不可能产生自锁现象 C. 摩擦力矩越小,但可能产生自锁现象 D. 摩擦力矩越小,不可能产生自锁现象 正确答案: 12. 变传动比的齿轮齿条式转向器从中部向两端传动比逐渐变大,则( ) A. 齿条模数减小,压力角增大 B. 齿条模数增大,压力角减小 C. 齿条模数、压力角都增大 D. 齿条模数、压力角都减小 正确答案: 13. 一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角,即( )。 A. 高挡齿轮采用小压力角以减少噪声,低挡齿轮采用大压力角以增加强度 B. 高挡齿轮采用大压力角以增加强度,低挡齿轮采用小压力角以减少噪声 C. 高挡齿轮采用小压力角以增加强度,低挡齿轮采用大压力角以减少噪声 D. 高挡齿轮采用大压力角以减少噪声,低挡齿轮采用小压力角以增加强度 正确答案: 14. 汽车驱动时,钢板弹簧悬架的最大应力出现在( ) A. 前钢板弹簧的前半段 B. 前钢板弹簧的后半段 C. 后钢板弹簧的前半段 D. 后钢板弹簧的后半段 正确答案: 15. 为了提高离合器分离指的耐磨性,可采用( ) A. 强压处理 B. 喷丸处理 C. 高频淬火 D. 挤压处理 正确答案: 16. 气压制动系统的主要缺点是( )。 A. 结构复杂、成本高 B. 易出故障、维修保养不便 C. 操纵沉重 D. 工作不可靠 正确答案: 17. 对万向传动轴进行疲劳寿命计算时,计算载荷( )。 A. 按发动机最大转矩确定 B. 按驱动轮打滑确定 C. 取按发动机最大转矩确定的和按驱动轮打滑确定的中较小的 D. 按日常平均使用转矩来确定 正确答案: 18. 为了改善轴转向带来的不利影响,一般将前后钢板弹簧的前后吊耳布置成( ) A. 前钢板弹簧吊耳前高后低,后钢板弹簧吊耳前高后低 B. 前钢板弹簧吊耳前低后高,后钢板弹簧吊耳前高后低 C. 前钢板弹簧吊耳前高后低,后钢板弹簧吊耳前低后高 D. 前钢板弹簧吊耳前低后高,后钢板弹簧吊耳前低后高 正确答案: 19. 纵置钢板弹簧( ) A. B. 只能传递垂向力 C. 只能传递纵向力 D. 只能传递三个方向的力 E. 能够传递各种力和力矩 正确答案: 20. 变速器的一挡与倒挡齿轮,都应当布置在靠近( ) A. 轴的前部 B. 轴的后部 C. 轴的中间 D. 轴的支承处 正确答案: 吉大16秋学期《汽车设计基础》在线作业一 二、多选题(共 10 道试题,共 30 分。) 1. 变速器中心距越大,则( )。 A. 小齿轮齿数可以较多 B. 轮齿的接触应力越大 C. 布置轴承容易 D. 变速器长度减少 E. 轴的刚度提高

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