吴中太湖金港市政道路桥梁基坑开挖专项施工的方案.docVIP

PAGE  PAGE 18 吴中科技园（太湖金港）道路工程三标HK1+070.5小桥基坑支护及降水 专项施工方案 编制人： 审核人: 施工单位:正中路桥建设发展有限公司 2013年6月25日 HK1+070.5小桥基坑支护及降水专项施工方案 工程概况： 本项目为吴中科技园（太湖金港）道路工程三标段经一路，其桥梁一座中心桩号为HKl+070.5。其具体情况如下： 本桥跨径为6m+8m+6m，位于直线上，桥梁中心线与道路斜交95度°，结构形式为简支梁式桥，上部采用普通钢筋砼板梁，下部采用重力式桥台，柱式墩扩大基础。 二、设计规范 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 3、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）； 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2.004)； 5、《公路桥涵地基与基础设计???范》(JTJ 063-2007); 6、交通部《公路桥涵抗震设计细则》（JTG B02-01-2008）； 7、公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011)。 三、技术标准 1、道路等级：城市次干道。 2、设计车速： 30km/h。 3、设计荷载：城市-A级。 4、桥面铺装： 10cmC50现浇钢筋防水混凝土十防水层+8 cm细粒式沥青砼铺装。 5、桥面横向布置：0. 3m（栏杆）+0. 3m（栏杆）+2m（人行道）+3m（非机动车道）+2m（分隔带）+14m（机动车道）+2m（分隔带）+3m（非机动车道）+2 rn（人行道）+0. 3m（栏杆）=28. 6m。 6.0m（混合车道）+0.3m（栏杆）=28. 6m 6、设计洪水频率：1/50，设计安全等级二级，桥梁结构使用年限3 0年。 7、抗震设防：地震基本烈度6度，设防标准按7级，地震动峰值加速度：0.05g。本场地环境类型为I类。 四、主要材料 1、混凝土 (1)板梁采用C40砼，铰缝采用C50砼，桥面铺装采用C50砼。 (2)墩台盖梁、墙身及立柱采用C30砼。 (3)墩台台基础采用C25砼。 2、钢材 钢筋采用R235φ和HRB335φ钢筋（若采购时无R235及HRB335钢 筋，需用HPB300及HRB400钢筋替换）。 五、场地工程地质条件 l、场地地形地貌与现状 拟建桥梁位于吴中开发区拟建金港片经一路上，场地隶属长江三角洲太湖流域冲湖积平原区，地貌形态单一，水系发育。拟建桥梁中心里程桩号为HKl+070.5，呈近东西走向，跨南北走向苏旺河，与苏旺河呈95°斜交；勘察时测得水面标高为1.45（2012年12月17日）， 水深1.30～3.50rn之间，淤泥厚度在0.50m左右。 2.2地基土的构成与特征 根据钻孔资料，结合土工试验，场地内41. 60m以浅土体可分7个工程地质层，8个工程地质亚层，自上而下分述如下： ①，淤泥：灰黑，流塑，为河底浮泥，具流变性，具淤臭味，层厚0. 50m左右，河道内有分布，压缩性极高，工程特性极差。 ②粘土：暗绿色~灰黄色~褐黄色，可塑~硬塑，含铁锰质氧化斑点，夹有青灰色条纹。层厚0. 80～1.00m，层底标高-0. 85m，该土层拟建桥址处两端有分布，河道中部缺失，压缩性中等，工程特性良好。 ③粉质粘土：灰黄色~青灰色，软塑~可塑，见铁质氧化斑点，夹有青灰色斑块。层厚5. 50～5. 60m，层底标高-6. 45～-6. 35m。该土层拟建桥址处均有分布，压缩性中等，工程特性中等。 ④粉质粘土夹粉土：灰色~软塑~流塑。水平层理极发育，夹粉土薄层，互层状为主，局部粉土为主。层厚7. 40～7. 50m，层底标高-13. 95～-13. 85m。该土层拟建桥址处均有分布，压缩性中等偏高，工程特性一般。 ⑤1粘土：暗绿~褐黄色~，可塑~硬塑，较均匀，含少量铁锰质氧化斑点，夹有青灰色条纹，层厚5. 30～5. 60m，层底标高-19. 45~-19. 15m。该土层拟建桥址处均有分布，压缩性中等，工程特性良好。 ⑤2粘土夹粉质粘土：褐黄色~青灰色，可塑~硬塑，含少量铁锰质氧化斑点，夹有青灰色条纹，局部夹粉粒稍多，层厚8. 90～9. 20m，层底标高-28. 55～-28. 35m。该土层拟建桥址处均有分布，压缩性中等，工程特性良好。 ⑥粉质粘土：灰色，软塑~流塑。夹少量粉土薄层呈流塑状，该土层拟建场地内均有分布，层厚12. 10～12. 50m，层底标高-40. 85～40. 05m，压缩性中等，工程特性一般。 ⑦粘土：暗绿色，可塑，较