看懂发动机参数浅析.docx

一、发动机 （一）排量（单位：mL） 　　? HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_175.html \t /tech/201302/_blank 活塞从气缸的上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，由于汽车 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t /tech/201302/_blank 发动机通常都有若干个气缸，所以 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t /tech/201302/_blank 发动机的排量就是所有气缸排量之和。 INCLUDEPICTURE \d /2013/2/12/artb_2013021207540055270.jpg \* MERGEFORMATINET  INCLUDEPICTURE /2013/2/12/artb_2013021207540055270.jpg \* MERGEFORMAT  　　排量可以说是 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t /tech/201302/_blank 发动机最重要的参数之一，它直接关系到 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t /tech/201302/_blank 发动机的很多技术指标。通常来说，在自然吸气和增压 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t /tech/201302/_blank 发动机的各自范畴内，排量和动力是成正比的，同时排量也和油耗以及碳排放成正比，不过这也不是绝对的。比如当今一台1.6L自然进气 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t /tech/201302/_blank 发动机已经可以与几年前的1.8L甚至2.0L HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t /tech/201302/_blank 发动机的动力相媲美，而燃油经济性则更加出色，这就是技术发展所带来的成果。 　　如果整体来看，现今增压技术的广泛应用使得小排量增压 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t /tech/201302/_blank 发动机做到了更优的动力性和更少的燃油消耗。总的来说，一台 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t /tech/201302/_blank 发动机的排量基本代表了一辆车的定位，同排量 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t /tech/201302/_blank 发动机之间由于技术方面的原因在动力性（ HYPERLINK /shuyu/detail_40_41_98.html \t /tech/201302/_blank 功率、 HYPERLINK /shuyu/detail_40_41_99.html \t /tech/201302/_blank 扭矩）和油耗方面会有一定的差异。 （二）进气方式 　　?进气方式主要有两种：自然进气和增压进气。由于自然进气 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t /tech/201302/_blank 发动机是利用气缸运行中所产生的负压将外部空气吸入，所以这种进气方式的 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t /tech/201302/_blank 发动机也称为自然吸气式 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t /tech/201302/_blank 发动机，也可以表示为“NA”。 　　前面我们提到，由于 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t /tech/201302/_blank 发动机的排量在一定程度上是和油耗以及碳排放成正比关系的，所以为了在有限的排量内尽可能增加 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t /tech/201302/_blank 发动机的动力，同时油耗和碳排放还能保持在相对合理的范围内，所以就此引入了 HYPERLINK /tech/201107/223579.html \t /tech/201302/_blank 增压进气的方式。简单来说，这种进气方式就是在进气口前加装一个“增压风扇”，通过风扇的转动强制增加 HYPERLINK /shu