检具的设计与制造试卷.ppt

汽车零件检具的设计与制造 ;目录;检具作为汽车零件开发质量控制的重要手段，从国外引进至今，逐渐成熟。目前汽车主机厂使用的检具，按功能和检测对象分为：单件检具、塑料件检具、分总成检具、总成检具、开口检具、综合匹配样架（PCF、UCF）、功能主模型（Cubing、整车检具、内外装检具）等。 欧美系检具和日韩系检具使用较早，国内检具由于发展较晚，渐渐形成自己的标准，同时出现一批优秀的检具公司，并逐步应用要求较高的功能主模型（内外装检具）。; 钣金片件检具 塑料件检具;多功能主模型-内外装检具;内外装检具;二、车身内外装检具的应用;分类：外饰与内饰分离式、局部式、内外一体式 内外饰一体式具有占地小的特点。而局部主模型式在制造周期和费用方面占有较大的优势，制造周期短。;减少试制样车，提前进行实物验证，发现设计问题。 加速冻结数模，三维数模与量产车型之间的一致性关系 更易明确主机厂-供应商，或者车体-内外塑料件的问题方、组装件之间问题。 ;检具开发设计流程;检具的设计;检具的设计;检具的设计;检具的设计; 所有的图纸应是与实体1:1的大小, 且能将尺寸精确地标注出来。另外 1、所有检具零件图必须用三视图绘出，并且必须标注完工表面和/或车身和/ 或工作参考线。 2 、所有的剖面图应标明与量具设计图引出号对应的剖面号及页号。 3 、检具设计图必须包括在检具上的被测零件轮廓图（虚线）。线条要足够粗以便于图纸的复印。 4 、检具原材料清单应包括原材料的尺寸，所有标准件应用厂商名称和其目录型号标明。 5 、除非为了澄清制造要求，检具零件图应与检具总成图分开。 6 、所有的尺寸应以公制表示。 7 、检具原材料(如:角架、堆积块、导轨、导板、销、螺栓或夹子等)应尽可能选用可采购到的标准件。 ;形状面要求：形状面的制作分为检查面（要求精度），非检查面（不要求精度）及零接触面 检查面（搭接面之公差：±0.15mm） 3mm间隙—有配合搭接关系或外观重要面以间隙检查 1mm间隙—一般孔位JOGGLE等画线检查面及其它重要检查面?? 非检查面3mm逃料—不重要，无需检查或无法以间隙来检查之 形状面（或3mm以上）;零接触面（公差：±0.10mm） ? 零接触面的制作有两种用途：一为零件的承受面；一 为零件的定位。零接触面的设置在数量上能达到零件稳定、平衡的状态下以少量为原则，在设置位置应考虑零件的形 状（如P`面定位选定原则所述）零件的零接触承面不得大于2mmX32mm.;检具制造;检具制造;检具制造;.检具的制造公差 1.精确制造检具所有的部件包括检具基座、定位基准和检验零件，以保证产品检验所需的精确度。 2.一般指导原则 a.所有用于被测零件定位的定位基准在检具上的位置公差都必须限制在±0.10mm 以内 。 b.检具的所有用于检测被测零件的零件包括检验销和衬套，以及用于电子测量器件的零件等，在检具上的位置公差都必须限制在±0.15mm以内。 c.用于内部型面/塞片检验的表面轮廓特性在检具上的位置公差都应 该限制在± 0.15mm以内。 d.用于边缘线条/塞片检验的表面轮廓特性在检具上的位置公差应限 制在 ±0.20mm以内。 e.模板在检具上的公差应限制在±0.25mm以内。 f.作为目测基准的公差应在±0.50mm 以内。 3.当某一产品的特性偏离上述规范时，检具的公差可采用1/10准则。在产品图纸上针对某一特别产品特性标注公差的1/10可用作检具制造公差。 ;检具的使用及维护;谢 谢！