大位移模数式伸缩装置类型及安装工艺汇.doc

PAGE  PAGE 5 大位移模数式伸缩装置类型及安装工艺 (杨利全 中铁十八局集团三公司) 主题词：大位移模数式伸缩装置以其结构简单、安装方便，越来越广泛用于高速公路桥梁及城市立交工程中，如何充分发挥其作用，关键是要掌握其安装工艺。 关键词：伸缩 类型 安装 工艺 一、前言 大位移模数式伸缩装置是我国90年代末推向市场的升级产品，以精选热轧异型钢材和密封橡胶条为主要材料加工而成，其结构简单、使用寿命长、安装方便、不需养护，是替代板式橡胶缝的理想产品，广泛用于高速公路及城市立交桥。 二、主要型式 目前，大位移模数式伸缩装置主要有两种型式，即单组式伸缩缝及多组式伸缩缝。 1．单组式伸缩缝 1.1 单组式伸缩缝由两条边梁、锚固件和密封橡胶条组成，伸缩位移量为0-180mm，主要形式有GQF-C型、XF型、RG型、SD型、SSFB型、HLF型。主要材质：(1)钢质边梁：采用16Mn钢热轧而成；(2)密封橡胶条：采用进口氯丁橡胶通过微波硫化一次成型，具有良好的耐屈挠、耐老化、防水、防尘性能；(3)锚固件：采用优质Q325钢，能将伸缩缝与梁端预埋筋焊接牢固。 1.2 主要特点及适用范围 序号伸缩缝类型主 要 特 点适 用 范 围1GQF-C型安装高度低、耐腐蚀、振动小、伸缩灵活适用于铺装厚度薄、安装槽口浅的新桥或老桥改造工程2XF-80型承载力大，耐冲击，与梁体结合牢固不仅适用于新建桥梁，而且特别适用于车流量大、有重车通过的桥梁3RG型俗称“小毛勒”，安装高度小，耐腐蚀，耐冲击适用于城市立交、高架桥和老路改造4SD型承载力大，耐冲击，与桥梁结合牢固，其特有的双层胶条，不但具有双重防水防尘功能，而且能够自排杂物适用于有重车通过，且防水防尘要求高的城市高架桥、立交桥5SSFB-80型与梁体结合特别牢固可靠，承载力大，耐冲击适合车流量大、有重车通过的桥梁6HLF型上部为梳形钢板，下部为异形钢，综合了梳齿板形伸缩装置及模数式伸缩装置的优点，行车平稳、位移量大适合于大跨度的桥梁2. 多组式伸缩缝 多组缝由边梁、中梁、支承横梁、位移控制箱、承压支座、锚固构件和密封橡胶条组成，每组位移量均为0-80mm，根据桥梁实际位移量要求确定组数，目前最大位移量可达1200mm。主要形式有：XF型斜向支承式伸缩缝，SSFB型直向支承式伸缩缝。适用于大跨度现浇桥、斜拉桥、悬索桥等。 三、安装工艺 伸缩缝装置的安装质量是保证其使用效果和使用寿命的关键环节。如何确保伸缩装置的安装质量，充分发挥伸缩装置的设计性能和使用寿命，笔者通过参加多座大桥伸缩缝的安装，逐渐总结出一条可行的安装工艺。 1．安装原则 1.1 为确保伸缩装置与桥面的平顺性、一致性，采用先铺路面后开槽安装。 1.2 大位移桥梁伸缩装置，不管什么型号，哪个厂家生产的，其锚固结构都是在型钢(边梁)上焊接锚固筋，尽管锚固筋的结构形式多种多样，目的都是为了将伸缩装置可靠的锚固在梁体或桥台中，所以安装伸缩装置的关键就是用横穿筋或辅助筋将预埋筋与锚固筋连接起来，也就是说横穿筋与预埋筋的交叉点、辅助筋与预埋筋的搭接点都点焊牢固。 2．清理预留槽 2.1 找出梁端间隙的中心线，按设计要求的位置及尺寸正确划线、切缝。 2.2 清理预留槽内回填物，按设计尺寸修理槽口缝隙，砼打毛后将槽口内清理干净。 2.3 整理预埋钢筋，以适应伸缩缝装置的吊入、就位和加固。 2.4 若预埋筋太少，必须造筋，加装门形筋或加长连接筋“L”、“T” 或“乙”形搭接筋，也可利用铺装层钢筋或吊装梁用钢筋代替预埋筋。 3．焊接调平定位槽钢 3.1 按间隔两米左右放置一根槽钢计算出需用的槽钢根数。 3.2 按长于槽口宽度1000mm以上截取槽钢(10-12号)。 3.3 将槽钢贴型钢上顶面放平，在型钢侧面上搭接钢筋焊接固定。 3.4 若现场没有槽钢也可用工字钢等代替，但必须保证在一个平面上。 4．吊装调整 4.1 若伸缩装置的现场缝隙宽度与设计度不符则按照施工现场工程师的要求调整缝隙(也即“J”值)。 4.2 吊入伸缩装置，并调整纵、横向位置以符合设计要求。 4.3 使所有的槽钢底面与路面相密贴，以确保伸缩缝与路面尺寸的一致性。 5．定位焊接 5.1 按设计要求穿放横筋(Ф12、Ф16、Ф20螺纹钢或Ф25圆钢)，可分段穿放，不必使用整根钢筋。 5.2 正式焊接前先进行定位焊接，即间隔一米左右将此位置的锚固筋点焊到横穿筋上并将横穿筋与预进筋点焊牢固，若由于施工误差使得锚固筋与横穿筋及预埋筋交叉不上，可用搭接短钢筋(辅助筋)方法连接。 5.3 为防止施工过程中由温度变化而造成伸缩装置各纵向间隙不均匀，而影响伸缩装置工作性能和外观，上述工作必须在一小时内完成，若由