30T轴重重载铁路1-80m钢桁梁拖拉施工技术研究.pdf

30T 轴重重载铁路 1-80m 钢桁梁拖拉施工技术研究 杨巍 廉则哲 中交二公局第四工程有限公司 摘 要：本文重点就使用贝雷梁作为拖拉平台，卷扬机作为拖拉力进行反向拖拉施工30T轴重重载铁路钢桁梁的 施工工艺进行研究。为以后使用贝雷梁作为拖拉滑道进行拖拉施工积累经验。 1 工程概况 道梁采用HW200×200型钢，其两侧采用1cm钢板焊满。在轨 上跨济广高速公路大桥位于山东省东平县，全长为 道梁上焊接下滑道，采用 【25槽钢。上滑道设置在钢桁梁底 426.21m，桥型布置为1-80m钢桁梁，10跨混凝土简支T梁。钢 部，按等高的平直直线通长设置，上滑道采用CRM100移运 桁梁在5#、6#墩处跨越济广高速公路。采用反向拖拉方式施 器。在钢桁梁每个大节点下设置一组移运器，每组2个，对等 工，施工难度大。 分布在节点两侧。18个节点，设置18组移运器。 4 钢桁梁拼装 4.1 预拱度的设置 钢桁梁拼装前需根据设计预设预拱度。钢桁梁直接在上 滑道(CRM100移运器)上拼装。钢梁的预拱度通过在节点上滑 道(CRM100移运器)顶的垫铁进行预设。 首先精确测量每个上滑道的顶高程，根据设计高程计算 调整高度，然后支垫相应高度的调节垫板。支垫好后再进行 钢桁梁主桁结构图（单位：cm） 一次复测，满足设计要求后，开始进行钢梁的架设。 2 整体施工方案 4.2 钢桁梁拼装 济广高速公路是国家主干线公路，路面宽28m，车流量 用全站仪在下滑道上放出下弦杆中心线以及梁端线。精 大。施工期间要保证高速公路正常运营，施工期间不能长期 确放样后，开始架设钢桁梁。拼装时严格按照中心线进行拼 占用高速公路，且要最大限度的减少因施工对高速公路的影 装定位。 响。因此采用于设计桥位外拼装拖拉就位架设方法。 平面的拼装顺序为：下弦、横梁、纵梁、桥面板；立面 2.1 拼装 的拼装顺序为：下弦、腹杆、上弦、桥门架、上平联。按以 拼装采用支架法，即：于桥位3～6号墩间搭设临时支 上顺序将钢梁进行每一个节间的闭合，保证结构的稳定性和 墩，上搭设贝雷梁，做为钢桁梁滑道，钢桁梁杆件拼装吊装