第四章国际海运代理实务.pptVIP

第四章;本章的主要内容;1.1国际海运的基本知识;国际海上货物运输的特点;对国际海上货物承运人的选择;件杂货 是一种按计件形式装运和交接的货物。具体包括包装货物、裸装货物和成组化货物。随着件杂货的集装箱化，成组化货物中的集装箱货物已经与件杂货并列成为单独的一类货物，即集装箱货物。 散装货 是不能计点件数，而按计量形式装运和交接的货物。散装货包括干质散装货和液体散装货。;普通货物 是指在运输、保管及装卸中不必采取特殊方式或手段进行特殊防护的货物。 特殊货物 是指在运输、保管及装卸中必须采取特殊措施才能保证其完好无损和安全的货物。主要有以下几种：危险货物、冷藏货物、贵重货物、活的动植物、长大和笨重货物等。;货物的计量包括货物丈量和衡重。货物的丈量又称量尺，是指测量货物的外形尺度和计算体积。一般的原则是：按货件的最大方形进行丈量和计算，对于奇形货件可按实际体积酌情考虑其计费体积。货物的丈量体积等于货物外形最大处的长、宽、高之乘积。 货物的衡重是指衡定货物的重量。货物的重量可分为净重、皮重和毛重，一般以毛重计算。海上货物运输中，货物衡重的计重单位可为公吨(metric ton，M／T)、短吨(short ton)、长吨(long ton)。货物的重量原则上采取逐件衡重，如因条件或时间限制，不具备逐件衡重时．可采用整批或分批衡重、抽件衡重求平均值等方法测得重量。;货物积载因数 是指每吨货物所占的货舱容积或量尺体积(包括货件之间正常空隙及必要的衬隔和铺垫所占的空间)，单位为m3／t(英制为ft3／t)。货物积载因数的大小说明货物的轻重程度，反映一定重量的货物所占船舶的舱容、箱容、库容。 不包括亏舱的货物积载因素 S．F．=V/Q 式中Ｓ．F．——货物的积载因素(m3/t或ft3/t)； V ——货物的量尺体积(m3或ft3)； Q ——货物的重量(t)。 包括亏舱的货物积载因素 S．F．=Ｗ/Q 式中Ｓ．F．——货物的积载因素(m3/t或ft3/t)； Ｗ ——货物占用货舱的容积(m3或ft3)； Q ——货物的重量(t)。;亏舱(BROKEN STOWAGE)，是指船舶容积未被所装货物充分利用的那部分容积。 亏舱的多少通常用亏舱率，又称亏舱系数来表示(RATE OF BROKENSTOWAGE)。亏舱率，是指货舱容积未被货物充分利用的空间占整个货舱容积的百分数。其计算式为： β＝(Ｗ－Ｖ)／Ｗ×100% 式中：β——亏舱率(百分数)； W ——货物占用货舱的容积(m3或ft3)； V——货物的量尺体积(m3或ft3)。 ;[例1]某船装运100t袋装大米，实际占用舱容163.25 m3,袋装大米的理论积载因素为1.55/t，问该批袋装大米的亏舱率是多少？(保留两位小数) 解：因为S.F.（不含亏舱）= V/Q V = S.F. Q 所以V = S.F. Q=1.55 m3/t×100t =155m3 β＝(Ｗ－Ｖ)／Ｗ×100% =(163.25-155)/163.25×100% =5.05% [例2] 某轮装运出口箱装压力机，每箱尺寸115cm×100cm×280cm,重量为3000kg，装舱时亏舱率为15%，问装舱后该货物积载因数是每吨多少立方米？（保留两位小数） 解：因为V=1.15×1.0×2.8 =3.220 m3，Q=3t 所以S.F.′= S.F./ (1–β)=V/Q/ (1–β) =3.22/ 3 / (1-15%) =1.26 (m3/t);1. 船舶配装一批杂货，积载因素1.4m3/t，某仓计划装载1000t，起占用的仓容应为多少m3？（亏舱率为15%） 2. 某轮计划配装出口桶装蜂蜜和袋装蘑菇,已知蜂蜜积载因素S.F.=45ft3/t,蘑菇积载因素S.F.=160ft3/t,装载清单载明两货分别为150t和18t，如亏舱率分别为30%和10%，问该两批货物共需占舱容多少多少英尺及多少立方米？;1.2国际海运代理业务的基本程序;海运出口代理业务程序;协议中应明确的项目 委托人(被代理人)及受托人(代理人)的全称、注册地址 代办的范围，如是否包括海洋运输，是否包括装运前的装 箱工作、集港运输等，到达目的港后是提单交货还是送货上门等 委托方应该提供的单证及提供的时间，提供的时间应根据该单证需用的时间而定。 服务收费标准及支付时间、支付方法。 委托方及受托人特别约定。 违约责任条款。 有关费用如海洋运费、杂费及关税等支付时间。 发生纠纷后，协商