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预制构件安装施工方案 工程概况 福州港罗源湾港区可门作业区10＃、11＃泊位码头及栈桥工程。 10＃泊位为150000吨级泊位，码头长334m，宽31.5m，排架间距10.0m，包括码头转角平台为40 m *14 m。结构缝采用悬臂结构，每榀排架设8根Φ1300mm的钢管桩，桩长约为80～90m，上部结构为正交梁板体系（见10＃泊位断面图）；11＃泊位为50000吨级泊位，码头长266m，宽16m，排架间距10.0m，结构缝采用悬臂梁处理。每榀排架设5根基桩，桩长约为80～90m，上部结构为正交梁板体系（见11＃泊位断面图）；1＃引桥长590.2m，宽14m，排架间距20m，每榀排架下设4根Φ1000mm钢管桩。上部采用现浇横梁、预制预应力箱梁，并与现浇面层连成整体（见1＃引桥断面图）；2＃引桥长459.9m，宽10m，排架间距20m，每榀排架下设3根Φ1000mm钢管桩。上部采用现浇横梁、预制预应力箱梁，并与现浇面层连成整体（见2＃引桥断面图）。两引桥接岸处采用直径Φ1500mm冲孔灌注桩，上部结构采用现浇钢筋混凝土承台。 主要工程量包括挖泥143.5万方、钢管桩532根、灌注桩54根、预制及安装构件1358件。 本工程共计安装各类钢筋混凝土构件1358件，构件安装数量见下表： 构件安装数量表 序号构件名称数量（件）最大重量（t）1预制纵梁18530t内2预制轨道梁10850t内3预制边纵梁10820t内4预制靠船构件6350t内5预制板45820t内6预制水平撑5410t内7预制箱梁33772t内8预制管沟盖板451t内9合计1358 二、混凝土构件运输、安装施工工艺流程 针对本工程的特点及外部环境因素拟采用两种方案： 1）构件出运→构件装运输车→构件运输→架桥机安装。 （1#栈桥全部预制构件、2#栈桥四跨预制构件安装工作） 2）构件出运→构件装方驳→构件运输→起重船安装； （2#栈桥大部分安装，10#、11#泊位预制构件安装工作；） 三、构件运输 在预制场用门吊装箱梁，起吊前清除箱梁上的附着物。专用车的车盘上固定两根枕木，并且专用车的前车盘具有转向功能。将吊起的箱梁端部支垫在枕木上，枕木和箱梁间隔一层土工布，防止枕木污染板底混凝土，用5T导链加固箱梁，保证箱梁在运输过程中不移动。其他构件通过1#引桥运至0+400m处（水深至-4.5m处），移至起重船起吊范围内起吊装船，通过方驳运至施工现场，起重船吊安。 四、构件安装设备 根据构件自重和跨距选用架桥机及起重船进行预制构件的安装施工。 1、支座安装 安装前将垫石清理干净，凿磨平整使其顶面标高符合设计与规范要求。测量放出支座中心线，根据支座规格放出支座边线，弹墨线标出。用环氧树脂将橡胶支座准确粘贴在支座垫石上，使支座中心线与垫石中心线相重合。支座安装后与垫石接触紧密，无脱空现象，支座顶面平整，顶面标高符合设计及规范要求。 板式橡胶支座安装时，应注意下列事项： ① 橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。 ② 支座下设置的支承垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。 ③ 安装前应将桩、台支座垫石处清理干净，并使其顶面标高符合设计要求。 ④ 将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线重合。 ⑤ 当桩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。 ⑥箱梁安放时，必须仔细，使箱梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与箱梁不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁板。 支座安装质量标准及允许偏差 序号检查项目规定值或允许偏差1支座中心横桥向偏位2mm2支座顺桥向偏位10mm3顶面高程±5mm4支座四角高差承压力≤500KN1mm承压力＞500KN2mm 2、预制梁安装 （1）架桥机安装预制构件 1）概述 采用双导梁式架桥机安装工艺。 安装前检查支座平面位置、顶面高程，箱梁几何尺寸，并将支座表面、板底支座位置处清理干净。用墨线在桩台帽上标出箱梁的端线和边线，以便控制安装时箱梁的位置。 2) 架机桥基本结构 如图1所示，双导梁架桥机由导梁、前后支腿、吊机、吊机横梁、运梁跑车等组成。吊机由吊机平车、卷扬机、滑轮系组成。吊机横梁由工字钢焊接拼装而成。导梁由贝雷架拼装而成，导梁上铺设吊机横梁行走轨道，供吊机沿桥纵向运行。