桥墩墩柱设计汇.doc

桥墩墩柱设计 墩柱直径为φ130cm，用C30混凝土，钢筋。 3.3.1 荷载计算 1） 恒载计算 ① 上部构造恒载，一孔重：4987.07 kN ② 盖梁自重（半根盖梁）：292.14 kN ③ C25横系梁重： ④ 墩柱自重： 作用墩柱顶面的恒载垂直力为： 单孔： 双孔： 2） 汽车荷载计算 由《桥规》规定：对于1~2车道桥梁，制动力按布置在荷载长度内的一行汽车车列总重量的10％计算，但不得小于一辆重车重量的30％。其方向为行车方向，着力点在汽车重心位置，一般为桥墩以上1.2m处。 公路-Ⅱ级荷载布置及行驶情况见前述详图所示，由盖梁计算得知： ① 单孔荷载单列车时： ，相应的制动力：，按《桥规》4.3.6公路-Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于，故取制动力为。 ② 双孔荷载单列车时： ，相应的制动力：。 汽车荷载中双孔荷载非对称布置产生支点处最大反力值，即产生最大墩柱垂直力；汽车荷载中单孔荷载对称布置产???最大偏心弯矩，即产生最大墩柱底弯矩。其中冲击系数为： 图3-10 双柱反力分布 3） 双柱反力横向分布计算。（图3-10） 公路-Ⅱ级： 单列车时： 双列车时： 三列车时： 荷载组合 ①最大最小垂直反力时，计算见表3-11。 ②最大弯矩时，计算见表3-12。 表3-11 可变荷载组合垂直反力 荷载状况最大垂直反力/kN最小垂直反力/kN横向分布横向分布单列车441.791.05578.60-0.05-27.55双列车883.580.80881.670.20220.42三列车1325.370.541058.010.46595.13 表3-12 可变荷载组合最大弯距计算 荷载情况垂直力B / kN水平力H / kN对柱顶中心弯距/ kN·0.25(B1-B2）1.47H上部构造（一跨）与盖梁恒载2785.68/00公路-Ⅱ单列车327.9965.608296.43双列车655.9865.6016496.43三列车983.9765.6024696.43