桥梁移动荷载分析汇.doc

13. 移动荷载分析 概述 在3跨连续梁施加移动荷载 (标准车辆荷载) 时，根据影响线估算出各截面的最大截面力,查看产生最大截面力的移动荷载的位置。 材料 混凝土设计标准抗压强度 : 270 kgf/cm2 截面 形状 : 实腹长方形截面 形状 : B x H = 3000 x 1000 mm 荷载 1. 标准移动荷载 : QC-20 2．支座沉降 ：1.0cm 图 13.1 分析模型（单位m） 设定基本环境 打开新文件以 ‘活荷载.mgb’为名保存。单位体系为设置为‘m’和 ‘tonf’。 文件/ 新文件 文件/ 保存 ( 活荷载 ) 工具 /单位体系 长度 m ; 力 tonf ? 图 13.2 设定单位体系 设定结构类型为X-Z平面。 模型 / 结构类型 结构类型 X-Z 平面 ? 定义材料以及截面 连续梁的材料选择混凝土 (设计标准抗压强度 270 kgf/cm2)，输入截面数据。 模型 / 特性 / 材料 材料号( 1 ) ; 类型 混凝土 规范 GB-Civil(RC) ; 数据库 30 ? 模型 / 特性 / 截面 数据/用户 截面号 ( 1 ) ; 名称 ( 长方形 ) 截面形状 实腹长方形截面 ; 用户 H ( 1 ) ; B ( 3 ) ? 图 13.3 定义材料 图 13.4 定义截面 建立单元 首先输入节点, 然后用扩展单元功能建立连续梁。 正面, 捕捉点 (关) 捕捉轴线 (关) 捕捉节点 (开) 捕捉单元 (开) 自动对齐 (开) 节点号 (开) 模型 / 节点 / 建立节点 坐标 ( 0, 0, 0 ) ? 模型 / 单元 / 扩展单元 全选 扩展类型 节点? 线单元 单元属性 单元类型 梁单元 材料 1:30 ; 截面 1:长方形 ; Beta 角 ( 0 ) 一般类型 复制和移动 ; 移动和复制 等间距 dx, dy, dz ( 35/14, 0, 0 ) ; 复制次数 ( 14 ) ? 图 13.5 建立连续梁 输入边界条件 输入连续梁的支承条件。 模型 / 边界条件 / 一般支承 单选 ( 节点: 5 ) 选择 添加; 支承条件类型 D-All (开) ? 单选 ( 节点 : 1, 11, 15 ) ; 选择添加 支承条件类型Dy (开), Dz (开) ? 显示 边界条件 一般支承 (开) ? 图 13.6 输入支承条件 输入荷载 输入移动荷载 ?关于移动荷载分析的详细事项参考用户手册的“关于桥梁结构的移动荷载分析”部分 为了计算移动荷载产生的内力，首先应画出影响线。要画出影响线，应先输入车道。根据跨径（L）的不同以下面的公式计算出各跨径的冲击系数(impact factor)，然后在定义车道时一起输入。本例题为不同跨径的连续梁，不同跨径的冲击系数要区分开来。 i = 冲击系数 ?在选择两点时，可用鼠标编辑功能输入坐标，首先在输入栏（图13.7的 eq \o\ac(○,1)部分）单击鼠标。 荷载移动荷载分析数据移动荷载规范china 荷载移动荷载分析数据车道 ; 车道名称 ( L1 ) ; 偏心距离 ( 0 ) 桥梁跨度 ( 10 ) ; 选择两点 ( 1, 5 )? 桥梁跨度 ( 15 ) ; 选择两点 ( 5, 11 )? 桥梁跨度 ( 10 ) ; 选择两点 (11, 15 )? 图 13.7 定义车道 移动荷载(标准车辆荷载 : QC-20)利用程序里内嵌的数据库中的数据来输入。 荷载 移动荷载分析数据 车辆 规范名称 中国公路桥梁荷载（JTJ001-97） 荷载名称 QC-20 ? 图 13.8 定义移动荷载  定义车辆组。 荷载 移动荷载分析数据 车辆等级 ; 车辆组名称 ( QC-20 ) 车辆荷载 QC-20 选择的荷载 ? 图 13.9 定义车两组 定义移动荷载工况。 荷载 移动荷载 分析数据 移动荷载工况 ; 荷载工况名称( MV ) ; 车辆组 VL：QC-20 ; VC：QC-20 ; 系数( 1 ) 加载的最小车道数( 1 ) 加载的最多车道数( 1 ) 分配车道 车道列表 L1 选择的车道 ? 图 13.10 输入移动荷载工况 运行结构分析 运行结构分析。 分析 / 运行分析 查看分析结果 查看影响线 在第