沙河西环路技术交底)汇.doc

PAGE  PAGE 18 沙河市西环路道路综合改造工程技术交底 一、工程概况 1、工程范围及规模 南环路、西环路、北环路分别位于沙河市南、西、北部，是一条城市交通性主干路。主要通行大货车，为重要交通等级。 ①南环路：施工路段为K0+013-K1+540，该路现状K0+013-K0+471.139段宽度31米，K0+516-K1+540段20米宽的机动车，路拱横坡：机动车道为1.5%。 ②西环施工路段为K1+540-K8+694.047，该路红线60米，现状20米宽的机动车，路拱横坡：机动车道为1.5%。 ③施工路段为K0+000-K1+464，该路现状段20米宽的机动车，路拱横坡：机动车道为1.5%。 以上该路经过两年多行车荷载和气候条件的共同作用，均出现大面积网裂，带状车辙，坑槽也有出现西半幅最为严重，严重影响行车安全。建设局要求对该路出现大面积网裂，带状车辙，坑槽的病害部位修补，为了不影响美观，该路修补完成后统一用1cm改性乳化沥青混合料进行微表处理。其中北环路地道桥引道挖补后，恢复为水泥钢纤维砼。 2、道路结构设计 （1）西环路、南环路、北环路结构： ①上面层为5cm厚细粒式沥青砼（AC—13F），下面层为6cm厚中粒式沥青砼（AC—20C），基层为18cm厚水泥稳定碎石（厂拌），若底基层表面回弹弯沉值≥78（0.01mm），需将底基层30cm厚12%石灰土挖除重新做，若底基层表面回弹弯沉值＜78（0.01mm），保留原底基层。沥青面层之间喷洒粘层沥青，基层与面层之间喷洒沥青透层和下封层。 ②路面挖补完成后，将全部路面清扫干净，表面干燥，将全路统一用1cm改性乳化沥青混合料进行微表处理。 ③北环路地道桥引道挖补恢复路面结构：上面层为25cm厚钢纤维砼，基层为15cm厚5.5%水泥稳定碎石和15cm厚石灰粉煤灰碎石，底基层为20cm厚级配碎石。 二、编制依据 1、《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004) 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范规范》(CJJ1-2008) 3、《公路路面基层施工技术规范》(CTJ034-2000) 4、河北省《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》(DB13(J)53-2005) 5、河北省《市政基础设施工程施工质量验收统用规程》(DB13(J)54-2005) 6、河北省《市政市政道路工程施工质量验收规程》(DB13(J)55-2005) 7、施工图纸 三、施工方法 1、破除路面及路基施工 (1)、施工准备工作 根据设计图纸、业主提供的线路中点以及水准点标高进行复测，进行施工放线。根据路线中线、设计图钉出路基桩、路堑坡顶、边沟等的具体位置桩。同时线路的中点、水准点要设立特殊标志，进行保护以免施工中遭破坏。 破除路面施工前，技术人员对路基工程范围的地质、水文情况进行取样，试验确定其性质和相关数据，作为施工的依据。 (2)、路基施工 本工程先将按照图纸所标定施工范围将大面积挖补路面进行基层的挖除，参考图纸中的弯沉值，在进行局部的实测，根据实测弯沉的结果来确定底基层的挖除范围，底基层破除后将地表附着物及灰土废料外运，然后进行路基施工，挖除沥青砼面层、基层和底基层时注意每层台阶的预留，灰土与基层台阶宽度30cm，基层与面层的台阶15cm。 破除外运沥青路面时机械施工流水作业，作业面合理设置是工程进度、机械效率和质量的关键。每一个施工机械作业班应设置2～3个作业面，每个作业面长150～200m，汽车运输道路应保证装车、会车不受影响，并做好排水工作。 2、石灰土施工 (1)、基层结构 机动车道30cm厚12%石灰土分为两层施工，每层15cm厚。 (2)、材料要求 石灰：使用符合III级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于1个月，消石灰必须过10mm的筛之后才能使用。 (3)、准备下承层 底基层要平整、坚实,具有规定的路拱,没有任何松散的材料和软弱地点。对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润。 (4)、测量 测量的主要内容是在底基层上恢复中线。取破除路面范围的这一段进行原沥青路面的复测，根据复测值进行纵坡的调整，每10m设一横断面，根据横坡及复测后的结果进行白灰撒点水平测量。 (5)、备料 石灰的准备。石灰应在使用前7～10d充分消解。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过于飞扬，但也不能过湿成团消石灰宜过孔径10mm的筛。采用层铺法，先往路上运土，摊铺粗平后，再摊铺石灰,摊铺均匀 (6)、拌和 混合料应采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到层底。设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，严禁在拌和层底部留有夹层。在拌和过程中，及时检查含水量。用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值，洒水车不应在正进行拌路段上调头和停留，以防局部水量过大。拌和机械应