治堵隧凹拱桥立交论文..12.9.Microsoft Word 文档汇.doc

PAGE  PAGE 6 治堵《第一至六项》隧凹拱拱辅桥微型立交发明技术-—论文 隧凹桥枢纽破解十字路行车左（右）转世界难题——解除道路交通红绿灯改建立交 屹今——中国大都市的交通都在拥堵皆因红绿灯“阻车”行驶惹的禍！！ 屹今——中国大都市的交通都在拥堵！皆因红绿灯“阻车”行驶惹的禍 只有解除红绿灯（不再阻车行驶）改建成微型立交大都市的交通拥堵迎刃而解 莫崧桂（宇钢铁防腐工程）广东中山 摘要： 是交通红绿灯阻车行驶而导致中国大都市的交通都在拥堵！！！ 中国大都市的“拥堵-畅通”与否,“不在乎”拆街构成棋盘式路网？“只在乎”解除红绿灯改建成“微型立交桥”是治堵的“灵丹秒药”市区的拥堵就会迎刃而解。 如韩志鹏政协委员表示：为解决交通拥堵广州市政府已招数出尽，修地铁、高、快速路、环城路；降公交票价、智能交通管理、开通BRT等但拥堵反而更加恶化。 中国大都城市拥堵反而恶化的原因：1、是每年购车的增长率都以15％的速度递增, 2、现有旧城区十字路口的交通红绿灯“一个”都沒有减少？反而“增多” 。在拆街扩建的“大通道”拆楼打通“断头路”构成“经伟”式路网贯通环城路而其沿线的十字路口（不是改建成‘微型’立交桥）而依然安装了红绿灯阻车行驶而导致经纬式路网上的车流比旧马路更拥挤；红绿灯路口拥堵得更紧。望洋轻叹！ 二千年代的‘红绿灯：已成为制约经济改革发展的‘瓶颈’、‘路障’阻车行驶“众矢”之‘的’早应各个击破，改建成“微型立交”是治堵的“灵丹秒药”。 ●如果您不相信？大可以再将旧城区拆楼改建成如意的‘棋盘式’街道车流同样是拥堵——因其路网沿线路口也是安装红绿灯阻车行驶：只有——望洋兴叹。 要想解决大都市的交通拥堵“只有”解除交通红绿灯改建成为‘微型’立交桥。 治渚《一至六项》 隧凹拱桥微型立交技术 发明专利 证书 ●治堵：只有将北京；广州市区现有运行中“高大雄伟” 的立交桥的高度降低、缩短；减少占地才能配合旧城区中小街道红绿灯路口改建成为‘微型’立交桥。●也只有“上拱” ＋“下凹” 而构成‘主拱交叉’的立交技术，才能将立交降低、缩短到最低极限减少占地。●唯有矮而短；占地少的‘隧凹桥’微型枢纽立交自主知识产权发明技术：在不破坏旧城区原来十字路口周围建筑结构的同时得到一套完整可行的解决交通拥堵方案；改建成为微型立交桥，特别适用于全面配合整治旧城1-3线中小街道十字红绿灯路口改建成“微型”立交桥梳导全方的车流同时畅通。 关健词：红绿灯阻车；解除；改建；微型立交；全城；畅通 引言： 一、大都市今日的红绿灯已成为制约经济改革发展的瓶颈路障阻车行驶众矢之“的”：早应各个击破——改建成为（微型）立交道路的拥堵就会迎刃而解。 九十年代的红绿灯 九十年代中国大都市城区的用车量相对较少，有关部门就在交通拥挤的十字路口设置了交通红绿灯轮翻疏导车流行驶，那时期的红绿灯确实对中国大都市的交通梳导起到了积极的作用。 二千年代的“红绿灯” 自进入二千年，中国的汽车业与用车量已进入“汽车大洪流”年代，购车与用车量暴增，马路上的车流缓慢，大街小巷的路口遍布交通红绿灯而至十字路口拥堵得更紧，60秒的红/绿灯阻挡了（58）台车前进，是城市交通拥堵的主要原因。 换言之、综观中国北京、广州市区的交通基础建设是无“的” 放矢—— 1、进入二千年交通车流暴增，红绿灯己不适用于指挥交通，而成为制约经济改革发展的瓶颈路障，“60秒”的交通红灯阻挡了38台车前进（按30 k m/ h速1条车道计），“60秒”绿灯仅有15-18台车通过班马线（在路口实测）。交通红绿灯是阻车行驶众矢之‘的’ 早 应各个击破 ——而仅盲目投重金修地铁；修高、快速路，重建多条环城路；拆街扩建大通道等构成“经纬式路网”贯通“外环路”，以天文数字的投资和几十年全心全力设计、建设与奋斗望眼欲穿地期待着缓解拥堵，但是却事与愿遗, 反而越治“越堵”。 正应了俗语——望洋兴叹！ 屹今——中国大都市的交通都在拥堵！红绿灯是阻车行驶的罪魁祸首 只有解除“红绿灯”改建成“微型”立交是治堵的“灵丹秒药” 1.1、屹今北京、广州市区十字路口的上空飞架着各种立交桥 然而其各种立交桥的建筑设计：以其“高大雄伟”的风格模式署称于世：而其立交跨越之下的十字路口依然亮着红/绿灯轮返阻车行驶已失去了立交的意义。 1.2、市区地平线之上——拆街构成‘经纬’式路网沿线的红绿灯依然串串 在北京/广州市区——地平线之上遍布各种高、快速路;环城路；拆街扩建的大通道；拆楼打通的断头路构成经纬式梳堵路网贯通中