浅谈重庆高速公路绿化管养技术汇.doc

路桥求职 路桥招聘 路桥英才网 英才网 　　　高速公路绿化讲究的是“三分栽，七分管”。已建好的高速公路绿化无论档次多高、造型多美、层次和色彩多丰富，一旦失去管养，就会出现“一年栽、二年黄、三年进灶堂”的“悲惨”结局，进而可能导致新的水土流失、边坡垮塌，甚至生态失衡。高速公路建成后的绿化管养工作是一项不可小视的系统工程，很值得去探讨和研究。　　根据我在养护工作中的实践经验，认为高速公路绿化养护工作应注意以下几点： 　　一、将道路安全和绿化有机地结合起来。高速公路绿化是为了保护和改善高速公路沿线的自然环境，为行车司机和乘客提供一个安全舒适、优美自然的行车环境。但高速公路不同于一般公路，车速快，空间封闭，这就要求绿化植物不能妨碍司机的行车安全。如：??中央隔离带内影响司机行车视线的植物应及时进行平剪，公路两边高坡处的乔木、灌木及出口转角处的乔木应定期修剪，同时靠近公路两边的高大林带在夏季暴风雨来临之前应进行一次全面疏剪，杜绝可预知交通事故的发生。　　二、营造整体绿化，形成“人在车中坐、车在画中行”的优美景观。高速公路绿化是一个整体，绿化和养护时虽应有侧重点，但又不能片面强调“窗口”路段，而造成整个路段绿化参差不齐，影响到整体绿化水平。只有全面的绿化养护管理，才能使“点、线、面、环”整个绿化体系发挥最好的绿化效果。　　三、养护中坚持“建管并举”的措施。一定要坚持绿化养护工作的日常性、季节性、系统性和科学性的统一。绿化养护工作应为主动型的管理形式，防止出现“重建轻管”的现象，充分发挥高速公路绿化的社会效益，增强重庆的城市形象。　　四、加强绿化养护人员内部管理。首先要提高养护人员的责任心和积极性，层层细化、落实责任、奖惩分明，同时抓好绿化养护人才队伍建设，加强养护技能培训。其次是制定完备的技术规范，严格养护管理等级标准和考核办法。如：成渝高速公路一贯采取的“三定、二查、一评比”管理模式很值得推广。所谓“三定”，是指具体的管理单位就绿化养护管理要定人、定岗、定任务；“二查”是指具体的管理单位负责人要对管理人进行定期周查和月查；“一评比”是指总公司分管部门或领导和各管理单位一起进行严格的年终总评，针对实际情况进行奖惩。通过检查，作好检查记录，针对检查发现的弊病，应立即采取补救措施让其恢复正常状态。　　五、绿化养护的主要内容及具体方法。绿化养护的内容分为日常性养护和季节性养护两方面，其中松土透气、浇水防旱、排水防涝、除草保洁、建档定责等为日常性养护内容，需常年重复性地进行；施肥壮苗、防病治虫、修剪整形、调整更新为季节性养护内容，只在特定的季节和气温范围内才可以进行。　　1、松土透气：松土可以切断土壤表层的毛细管，减少土壤水分蒸发，改良土壤通气状况，促进土壤微生物活动，提高土壤肥力。同时松土还可以一并除去杂草，减少水分和养分的消耗，促使植株快速和良好地生长。松土时间应在天气晴朗时，或者初晴之后，土壤不过干又不过湿时进行，这样才可获得最大的保墒效果。　　2、浇水防旱、排水防涝：植物栽植后第一次无论是阴、晴都要浇足定根水，之后要适时浇水，发现植物枝叶脱水萎蔫时要及时补水。相反，在一些低洼平坦处，土壤水分过多，氧气不足，易抑制根系呼吸，减退根系吸收机能，引起根系死亡。此时就要及时挖排水沟，排除地表水，避免植物因烂根而死亡。　　3、除草保洁：要常年保持绿化地内主栽苗木周围无杂草和杂物。杂草会与主栽绿化苗木争夺水分、养分和生长空间，从而影响主栽绿化苗木的正常生长，甚至造成主栽绿化苗木的大面积死亡。除草要求“除早、除小、除了”。在一些乔、灌林带可选用化学除莠剂，这样可以节约大量的人力和物力。另外高速公路沿线绿化带内经常都会有人丢弃白色垃圾和其它杂物，如不及时清除，也会严重影响绿化地的整洁美观。　　4、建档定责：绿化管理要有专人负责，对乔木应按每株树建档，灌木、花卉和地被要按平方米建档，认真记录苗木栽植、管养及检查等方面的情况，以做到情况明了，心中有数，发现问题及时采取措施，保证绿化苗木的成活率和保存率，使绿化工作按照制订的绿化规划实施。　　5、施肥壮苗：大约在每年的3月下旬—4月上旬和9月下旬—10月上旬应分别施放1-2次复混肥。（复混肥的配合比为：含N、P 、K的多元复合肥：CO（NH2）2（尿素）：豆饼=2：1：1。）施用量为：乔木50-60g/株、灌木20-30g/株、花卉及草坪等地被类3-4Kg/亩（肥料种类和数量及施肥时间因树种不同也稍有差异）。乔木和灌木采取沟施或穴施，花卉及草坪等地被类常采用撒施。施肥量不能过多，距离不能过近，同时要注意及