漳州拟规划至建成5条brt公交线 可乘brt(图)汇.doc

 HYPERLINK 六安团购网WWW.LUANTUAN.CN WDS 漳州拟规划至2030年建成5条BRT公交线 2015年可乘BRT（图 漳州市2020年BRT示意图 东南9月30日讯（海峡导 林晓琪 通讯员 邱东兵）未来，漳州市民出行不仅可乘坐城际轨道、城市轨道，也可乘坐BRT哦！而且，2015年，漳州就将诞生首条BRT线路，到2030年，BRT线路将有5条。 昨日，《漳州市中心城区公共交通规划修编（2013-2030年）》（以下简称规划）在漳州市交通运输局站公布，并向社会公开征求意见。 该规划提出，漳州将构建以城际轨道（城市轨道）为骨干、地面公交为主体、出租车为补充的公共交通系统，并近期适时开辟公共交通优先车道、专用车道、专用街道等，中远期建设城市（际）轨道交通。 2030年，漳州中心城区的公交车辆规模达到2100标台，公交场站规模应达到42公顷，公共交通出行分担率提升至30%~35%. 据悉，该规划范围为都市区一中心六组团共2369平方公里，重点研究范围中心城区（主城区、圆山组团、角美组团）共686平方公里。规划年限：近期为2013-2015年，中期为2016-2020年，远期为2021-2030年。 漳州也将发展 不久后，漳州市民再也不用羡慕厦门有BRT了。根据规划，2015年，漳州将有首条BRT线路，而到2030年，将有5条。 该规划最受关注的莫过于首次提出漳州将建BRT,未来，BRT将成为市民出行新的重要交通工具之一。 规划提出，将综合考虑服务必要性、道路条件可行性、公交系统结构稳定性，并从络层面考虑与城际轨道的关系，来考虑设置BRT. 2015年，将设置一条BRT线路（新增18路），线路起终点为红星美凯龙至龙文区政府，线路走向为红星美凯龙、胜利路、五号路、新浦东路、龙文区政府，线路长度为9公里。 此线路设置，将联系芗城区与龙文区，实现新老城区之间快速联系，服务客运走廊胜利路沿线客流。 2020年BRT线路设置方案为：BRT 1线：在近期基础上，结合城市东西向扩展进行延伸，起于惠民路枢纽，终于客运东站，东西走向，沿胜利路布置，长14公里。 线路2:起于物流城，终于南站公交枢纽，沿九龙大道、漳码路、龙江路布置，长15公里。 2030年BRT线路设置方案与2020年一致，站点设置时要考虑BRT 2线与城市轨道ZM1线、城际轨道1号线零换乘。 城轨1号线市区设13个站点 漳州境内规划城际轨道3条，1号、2号、3号线。其中，规划区中确定的城际R1、R3号线，主要衔接中心城区与厦门、泉州及市域内的龙海、古雷、东山地区，在中心城区的各中心设置换乘枢纽。 该规划首次提出，城际轨道1号线作为连接厦漳泉主要客流通道，在漳州中心城设置约13个站点，其走向及站点设置大致为：草坂、沧溪、杨坪、九湖、下洲、龙文、蓝田、江东、沙坂、石美、龙池广场等站点，规划2020年建成。 未来，漳州不仅有城际轨道，也将有城市轨道。该规划提出，城市轨道1号线（M1）为：漳州南站至石亭镇。南起漳州南站，沿龙江路向北至行政中心，后沿水仙路向西至老城中心，然后沿新华路向北至机场，后向西沿省道208至石亭镇，远期可考虑向北延伸至丰山。 漳厦间将设公交高速专线 未来，市民从漳州到厦门，更加快速便捷了，不仅有厦漳同城公交，也将有厦漳高速专线。 目前，厦漳同城公交已有2条，分别为709（角美火车站-海沧房产站）、853（角美火车站到海滨大厦），而到2015年，将再增2条，分别为客运中心站到梧村汽车站、湖滨汽车站。 同时，根据需求适时增加角美火车站至厦门公交线路，角美至厦门火车北站、角美至集美园博苑线路。以及漳州主城沿同城大道至厦门城际公交线路。 高速专线为主要在高速公路行驶，点到点的一种公交运行线路。规划提出，不久后，也将设厦漳高速专线，其具体设置方案为：客运中心站至梧村汽车站，线路走向九龙大道、迎宾大道、漳厦高速、厦门大桥、嘉禾路，全程长度61公里。停靠站点为客运中心站、客运东站、梧村客运站，运营时间60分钟。 漳州市2020年BRT示意图 东南9月30日讯（海峡导 林晓琪 通讯员 邱东兵）未来，漳州市民出行不仅可乘坐城际轨道、城市轨道，也可乘坐BRT哦！而且，2015年，漳州就将诞生首条BRT线路，到2030年，BRT线路将有5条。 昨日，《漳州市中心城区公共交通规划修编（2013-2030年）》（以下简称规划）在漳州市交通运输局站公布，并向社会公开征求意见。