107国道茅洲河主线桥3$～6$轴线现浇砼连续梁板施工方案.docVIP

-  PAGE 25 - 107国道三期改造工程道路土建工程第8合同段 107国道茅洲河主线桥3#～6#轴线 现浇砼连续梁板施工方案 中国第一冶金建设有限责任公司 107国道(宝安段)三期改造工程第8合同段项目经理部 2006年9月 107国道茅洲河主线桥3#～6#轴线 现浇砼连续梁板施工方案 一、概况 茅洲河主线桥拓宽改造工程是107国道宝安段(三期)改造工程(机场立交-塘下涌立交段)工程设计的一个分项，该主线桥上跨茅洲河，新建桥梁布置在原有老桥的东西两侧。东侧主线桥全长730.614米，西侧主线长718.572米。东西线的主桥分0#～44#轴线共为44跨，和老桥一样全桥共分5联，分联的位置与原有老桥相同由于部分桥梁处于平曲线上和缓曲线上，桥梁的东西侧主线桥的跨径则不尽相同，大部分的跨径均为16米和20米左右。3#～6#轴线的桥梁处于变宽段，3#轴线处单幅为10.95米逐步变窄至6#轴线处单幅为7.45米（标段宽）。其他全桥均采用先张法预应力混凝土预制空心板，在制作场预制好后再进行桥面装配。本施工方案重点介绍的3#～6#轴线 变宽段现浇砼连续梁板施工工艺。 3#、6#轴线桩基桩径为150cm（双桩基）柱径为Φ120cm(双柱)，3#盖梁全宽1070cm，梁板架在盖梁上。3#轴线处梁板全宽1095cm，6#轴线处盖梁全宽745cm，梁板全宽745cm。4#、5#桩基桩径为150cm，桩径为120cm（双桩基双柱），在桩与柱的变径处设一承台，柱顶直接支撑砼连续梁板。在以上各个工序结束后进入现浇砼连续梁板的施工。主线东西两侧3#～6#轴线现浇砼连续梁板施工方法相同，先施工西侧后施工东侧。 二、现浇钢筋砼梁板施工方法 3#～6#轴线对应下部结构为3-1、3-2、3-3、3-4、4-1、4-2、4-3、4-4、5-1、5-2、5-3、5-4、6-1、6-2、6-3、6-4桥墩，设计长度47.943米，平面线型处于缓直线上，跨径布置为：15.95 m +16.038 m +15.948 m。采用等高度（梁高0.75m）钢筋砼连续梁，底板宽7.0m，翼梁宽从3#轴线（2×1.975 m）变至6#轴线（2×0.225 m）梁体采用C40混凝土现浇，全桥混凝量：东侧278.9 m3，西侧279.4 m3。 1、编制依据 本《施工方案》的编制按照以下文件的规定进行 （1）深圳市政工程设计院设计的《茅洲河主线及西辅道—主线桥施工图设计》及相关设计文件； （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） （3）业主招标时发出的合同规定的招标文件，包括本工程的《技术规范》 （4）广东省和深圳市有关政策和文件规定 （5）工程特点、施工现场和实际情况，施工环境，施工条件和自然条件 2、编制说明 按招标文件要求，本工程采用商品砼，施工单位与砼生产厂家已签订供货合同，砼梁的配合比设计、原材料选择，砼搅拌，运输等施工均由厂家负责，砼搅拌厂要保证达到设计标号和砼的塌落度。 3、模板支承架设计计算 （1）门架的组成 门架是门式钢管脚手架的主要构件，标准门架由立杆、横杆、加强杆、短杆和锁销焊接组成。立杆为上下层门架之间传递荷载的主要杆件，横杆与立杆焊接连接，锁销是焊接在门架立杆上，用于连接交叉支撑的部件，端部没有止退锁片。 （2）门架的材料及规格 门架的钢材牌号为Q235（3号钢），门架的材料规格、尺寸及允许偏差见下表一所示。 表一 名 称外径（mm）壁厚（mm）允许偏差立杆、横杆、水平架横杆422.5+0.5，-0.3其他23-361.5-2.0+0.25，-0.3（3）门架表示方法 按国家标准《门式钢管脚手架》规定，国标门架宽度为1200mm，高度为1900mm、1700mm、1500mm、900mm四种，本单位已有门架大部分为1900mm、1500mm和900mm，本工程用此门架较多。 （4）配件 门架配件是门架基本组合单元的专用配件，有如下配件： a、交叉支撑：交叉支撑是纵向连接每两榀门架的交叉型拉杆，两交叉杆件中部钻有圆孔，用螺栓固定，可转动以便于运输和安装。 b、连接棒：用于门架竖管内组装，接高和连接件，安装时插入上下门架立杆中，连接棒件和套环组成，套环用冲压或中间钻孔塞焊的方法与棒体固定。套环外径与门式立杆外径相同，高度为3cm。 c、可调底座（俗称下托）：可调底座是安放在底部门架立杆下的底支座，用于扩大门式脚手架立杆的支承面积，将竖向荷载传给支承架基础，并可调节脚手架的高度及整体水平、垂直度。可调底座由螺杆]调节板手和底板组成，调节高度有500cm。 d、