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2004版发动机增压技术实验指导
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发动机增压技术
实 验 指 导 书
编写:颜文胜
审核:沈颖刚
昆明理工大学交通工程学院
2004年3月
目 录
1. 实验准备须知 2
2. 实验一、增压柴油机系统配置实验 4
3. 实验二、增压柴油机测量系统实验 4
4. 实验三、废气涡轮增压柴油机实验 5
5. 实验四、增压柴油机大气环境气压模拟对比实验 6
6. 附录:实验报告推荐格式 7
实 验 准 备 须 知
一、实验准备
l. 实验前,应了解有关技术标准和资料,并根据实验内容核算燃油和润滑油量,对测功机、水温、油温、进气温度传感器和二次仪表进行较准和调试,确保测量值满足国家标准的精度要求。
2. 在实验台的各安装过程中,确保发动机和测功器均符合技术要求:
在发动机未联接之前,检查测功机转子是否运转灵活,传动间隙是否符合说明书技术要求;
发动机联接轴与测功器法兰的同轴度不大于0.20mm,两法兰之间的平行度不大于0.15mm;
检查测功机水压稳压系统工作是否正常,能否满足测功器工作要求;
发动机安装完成后,手转动发动机,应运转灵活,不得有干涉和异常响声;
联接水温、油温、排温、进气温、油压、进排气压等传感器。
二、实验操作规程
由实验指导老师组织实验工作,实验过程中要求严格按国家标准和相关法定标准进行实验,实验操作规程如下:
发动机启动前
检查发动机燃油、机油、冷却水、测功机润滑油系统是否正常和足够;
打开测试仪器电源,预热十五分钟,根据仪表说明书要求进行零点检查;
为符合环保降噪要求,实验前务必关闭发动机实验间的门窗;
开启引风机和排风机对室内进行换气,并启动排气烟道的引射风机;
启动发动机
观察机油压力,必须大于100kPa;
检查发动机循环冷却水液面,确保冷却水正常循环;
怠速运行5分钟,将测功器带上小负荷,并在40%额定转速内运行;
检查各机油油道和部件联接处是否有机油泄漏;各柴油或汽油油路联接处是否有柴、汽油泄漏;
发动机循环冷却水接口是否漏水;
发动机进气管、排气管接口及气缸体与气缸盖接合处是否有漏气现象。
进行实验
发动机实验时应运转稳定,机油温、水温达到70℃以上方可进行数据采集,整个实验中出水温度由温控仪表保持在80℃左右,机油温度控制在80~90℃内;
实验各特性曲线应间隔测量6-8个实验点,最低油耗附近可增加1-2个实验点;
发动机实验可根据发动机状态对排气管部位采用强制风冷吹拂,在进行对比实验时需记录相应的吹拂测试点和非吹拂测试点,确保实验点的可比性;
实验结束时,逐渐减至小负荷运转5~10分钟,再在空车状态下运行5分钟后才可停车;
做好各项清理工作,牢记关掉“水、电、油、气”方可离开实验室。
实验注意事项
遵守实验室有关规定,服从实验室指导老师的指挥,特别要注意防火和人身安全。
分组进行实验,同学按实验需要分工,各负其责,相互配合。
实验前应按学号和姓名签到;实验结束后,所记录的实验数据需经实验指导老师签字,实验用仪器设备的使用状况记录需经实验指导老师和同学代表签字。
记录本次实验所用的设备、仪表型号。
认真写出实验报告,要求独立完成,不得互相抄袭。实验报告的格式参照附录,内容可根据实验具体情况适当增减。
四、实验条件与装备
1. 本实验按中华人民共和国国家标准GB/T6072.1-2000《内燃机台架性能试验方法》进行考核。
2. 水温、油温、燃油温、增压中冷温度采用发动机试验条件保障系统进行控制,水温控制在80±2℃,不带节温器;油温控制在85±2℃;燃油温度控制在40±2℃;增压中冷温度控制在40±2℃,试验中不带空滤器、风扇和消声器,发电机空载。
3. 发动机实验时运转稳定,油温、水温达到技术要求状态时进行数据采集。试验前对测功器等设备按检定规程进行了标定。
4. 实验用燃油:柴油机为0#柴油;汽油机为90#汽油。
5.主要测试仪器设备
设备名称规格精度产地备注水涡流测功器WE系列0.3杭州弈科机电技术公司瞬态油耗测量仪FCM0.5杭州弈科机电技术公司全自动排气烟度计FBY─2013%FSN广东佛分仪器厂大气模拟系统CEM101昆明理工大学自制冷却水恒温系统SWK03±2℃杭州弈科机电技术公司燃油恒温系统RWK01±2℃杭州弈科机电技术公司机油恒温系统JWK02±2℃杭州弈科
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