职工安全教育培训教案2[劳动安全].pptVIP

铁路工务安全规则 ;同学们大家好！首先对大家的到来表示热烈的欢迎。 今天对我们在座各位来说，将是一个新的开始，也是人生中重要的一个转折，从学生时代步入成人时代的转折，从消费者步入生产者的转折，这将意味着从今天开始我们要学会承担、要勇于承担。也不再是一个无拘无束的自由之身。;第一节 人身安全基本要求;第二节 避车规定;b 本线来车按下列距离下道完毕： 1. υmax≤60km／h时，不小于500m； 2. 60km／hυmax≤120km／h时，不小于800m； 3. 120km／hυmax≤160km／h时，不小于1400m； 4. 160km/hυmax≤200km／h时，不小于2000m。 c 邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定： 1.本线不封锁时 (1)邻线速度υmax≤60km／h时，本线可不下道； (2)60 km／h邻线速度υmax≤120 km／h时，来车可不下道，但本线必须停止作业； (3)邻纷速度υmax 120 km／h时，下道距离不小于1 400 m： (4)瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。; 2.本线封锁时 (1)邻线速度υmax≤120 km／h时，本线可不下道； (2)120 km／h邻线速度υmax≤160 km／h时，本线可不下道，但本线必须停止作业； (3)邻线速度υmax 160 km／h时，本线必须下道，距离不小于2000m。 d 在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500 m；邻线来车时，与正线相邻的站线按本条第一项和第三项办理，其他站线可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。 e 速度小于120km／h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。 f 人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。;g 人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。 4.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5 m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 5.遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时???应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。 6.线路允许速度υmax≤120km／h的区段，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气及了望困难地段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。 线路允许速度υmax 120km／h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。;第三节 线桥作业;④使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。 ⑤改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不小于6根木枕。在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。 4.在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。 安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。段每半年对安全带、安全绳做一次鉴定， 5.使用脚手架必须满足安全要求。脚手架搭设应配合工程进度，不宜搭设过高。应有专人负责搭拆脚手架安全和日常检查整修工作。搭拆脚手架时，脚手架下不准人员停留或通过。靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门的规定留出安全距离(一般动力线2m以上，照明线1 m以上)；作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。脚手架应搭设牢固，脚手板外伸悬臂，应有专人负责，经常检查整修，不得浮起活动。;脚手架搭设完毕，必须经施工负责人全面检查验收后方能使用。 6.在无人行道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时不得向桥外方向使劲。桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。 7.使用移动作业架时，特别是移动作业架钩挂在桥梁人行道栏杆上时，应详细检查人行道、托架U型螺栓和作业架，同时应对人行道主应力控制点的强度和梁体倾覆稳定性进行检算。未经检查或检算及检算结果不符合有关安全规定时，不得上架作业。人员攀登时应扶牢踩稳。 未设置隔离设备时，严禁双层作业。， 8．临边作业应设置防护围栏和安全网。悬空作业应有可靠的安全防护设施。未设置隔离设施的高处作业，人员不得垂直施工。使用移动式梯子时，梯脚应坚实，梯子上端应有固定措施。 9.桥面上通过的风管、水管必须捆牢，不得侵入限界。;10.在封锁时间内进行隧道作业，除按规定防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人清点人数；施工结束后，施工负责人进行全面检查，确认设备