2手车投资计划初稿.docVIP

PAGE  PAGE 10 全国二手车交易市场投资计划 一、市场前景分析 1、近几年来，我国二手车交易量增速较快 从图1看出，1998年以来，二手车交易量每年以高于25%的速度增长，2002年突破100万辆的交易辆， 2003年的交易量已超过130万辆，据权威部门必威体育精装版统计，2004年一至二月的交易量同比增长30%以上。预计我国二手车市场的成长期至少需要20年时间，在成长阶段，二手车的交易量增长速度会至少保持在每年15%以上。 2、未来5年内，二手车交易量将超过新车交易量 在发达国家汽车交易市场中，二手车交易要比新车交易更火热，汽车经销商通常是通过二手车交易来扩大影响力，从而促进新车的销售。发达国家的二手车交易量占机动车交易总量的70%以上，而我们的二手车交易量仅占总交易量的20%多。2003年的行业统计数据表明，该年度全国二手车交易总量超过130万辆，交易金额约为470亿元，交易总量同比增长28%，占当年新车销量的31%。而依据国外汽车产业发展趋势，二手车的销量大约是新车的2倍，目前国内这一比例仅为三分之一，预计2004和2005两年，我国将迎来二手车市场的急速扩容期。2008年，二手车交易量有望达到或超过新车销量。 3、南北差异较大 由于南部地区城市对汽车尾气排放标准要求较高，车辆更新快，车况佳，吸引北部地区的消费者前来购车，因此南方地区的二手车交易平均价格明显高于北方地区，同类中低档车的交易价格南方地区的交易价格低于北方地区的交易价格（见图2、图3）。 在目前北方二手车交易市场中交易量最大的轿车车型为桑塔纳、富康、捷达和夏利，与发达南部地区城市比较，同类二手车的交易价格要高20%以上。目前北方市场对桑塔纳、富康、捷达和夏利等低档车的需求量猛增，出现供不应求的局面。在未来几年，二手车从城市到乡镇、从发达地区到落后地区、从高收入者向中低收入者流动，从而使得二手车市场充满活力。 二、行业竞争分析 由于二手车交易市场（中心）规模发展速度明显要慢于二手车交易量的增长速度（见图4），市场竞争压力不大，目前全国的交易市场业务仍是以地域划分，还没有形成一个全国性的二手车交易网络，在未来几年，随着二手车交易规模化、规范化，必将出现全国性的二手车交易市场，公司计划在2005年之前设立全国二手车交易市场，成为行业中的龙头。 三、二手车市场相关法规与管理条例 1、为促进旧车的流通，财政部、国家税务总局2002年发出《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》，二手车经营单位按照4%的征收率减半征收增值税，消费者免交二手车交易4%的增值税。长期以来，国家在二手车交易过程中征收的税较多，这是阻碍国内二手车市场发展的原因之一。按规定，原先消费者在出售一辆旧车时要交纳4%的增值税和2.5%的过户费，经销商要交纳4%的增值税。即买卖一辆10万元的旧车，消费者要交6500元的税，经销商要交4000元的税。消费者、经销商普遍认为买卖二手车的税费太多、太高。有关部门对旧机动车增值税做了新的规定：纳税人销售自己使用过的属于应征消费税的机动车、摩托车、游艇，售价超过原值的，按照4%的征收率减半征收增值税；售价未超过原值的，免征增值税。旧机动车经营单位销售旧机动车、摩托车、游艇，按照4%的征收率减半征收增值税。 2、目前我国二手车市场存在着以下问题： 一是评估体系不健全。在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。为了做好二手车的评估工作，1999年原国内贸易局生产资料流通司与武汉工业大学编写了《旧机动车鉴定估价师培训教材》与劳动和社会保障部培训就业司联合下发了《关于开展旧机动车鉴定估价师资格鉴定工作的通知》对机动车鉴定估价从业人员进行了资格鉴定，目前经过培训并取得资格的估价师约2000人，但是估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理，随意性较大的问题。二是二手车售后服务问题多。目前我国二手车的售后服务还没有建立信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务，特别是与发达国家相比差距较大。 3、根据必威体育精装版的业内信息，一部《二手车流通暂行管理办法》(讨论稿)的文本已派送到相关政府部门及企业负责人手中，国家商务部正就其文本内容广泛征求意见，待修订后酝酿出台，将取代1998年出台的《旧机动车交易管理办法》。《办法》规定，二手车交易市场注册资金不低于500万元，固定的交易场所面积不低于1万平方米；二手车经营公司注册资金不低于500万元，固定经营面积不低于2000平方米。另外，首次明确地将“二手车”定义为“从办理完机动车注册登记手续到报废年限一年之前进行所有权变更的汽车”，取代了“旧机动车”的提法，与国际惯例接轨。 四、投资计划 1、各网点市场概况及投资规模 依托现有的全国性汽车销售网络，初步计划在华南、华北、华中、东北、西北、西南区域设立多个二手车交易市场，从