第2章汽车燃油经济性.pptVIP

第二章 汽车的燃油经济性;第二章 汽车的燃油经济性;第一节 汽车燃油经济性的评价指标;第一节 汽车燃油经济性的评价指标;汽车等速百公里燃油消耗量曲线;二、循环行驶工况百公里燃油消耗量 ;二、循环行驶工况百公里燃油消耗量 ;2. 美国;3. 中国;3. 中国;3. 中国;1.欧洲经济委员会（ECE） 要测量车速为90km/h和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。 ;2.美国环境保护局(EPA) 要测量城市循环工况（UDDS）及公路循环工况（HWFET）的燃油经济性（单位为每加仑燃油汽车行驶英里数mile/gal），并按下式计算综合燃油经济性： ;四、燃油经济性标准;四、燃油经济性标准;四、燃油经济性标准;四、燃油经济性标准;四、燃油经济性标准;四、燃油经济性标准;四、燃油经济性标准;四、燃油经济性标准;四、燃油经济性标准;第二节 汽车燃油经济性的计算;第二节 汽车燃油经济性的计算; 把加速过程分割为若干个区间,每个区间的燃油消耗量可根据其平均的单位时间燃油消耗量与行驶时间之积来求得。; 各区间起始或终了车速所对应时刻的单位时间燃油消耗量Qt（mL/s） ; 从汽车行驶初速ua1加速至ua1+1km/h所需燃油量 ; 3. 等减速行驶工况燃油消耗量的计算 减速行驶时，油门全松开并进行轻微制动，发动机处于强制怠速状态，其油耗量即为正常怠速油耗Qi。所以，减速工况燃油消耗量等于减速行驶时间与怠速油耗的乘积。减速时间t（s）为 其中，ua2、ua3为起始及减速终了时的车速（km/h）；du/dtd为减速度（m/s2）。 ; 3. 等减速行驶工况燃油消耗量的计算 减速过程燃油消耗量（mL）为 Qi-单位时间怠速燃油消耗量(mL/s) 减速区段内汽车行驶的距离（m）为 ; 4. 怠速停车时的燃油消耗量 若怠速停车时间为ts（s），则燃油消耗量(mL)为 Qid=Qits 5. 整个循环工况的百公里燃油消耗量 对于由等速、等加速、等减速、怠速停车等工况组成的循环，整个试验循环的百公里燃油消耗量（L/100km）为 其中，?Q为所有过程油耗量之和（mL）；s为整个循环的行驶距离（m）。;第三节 影响汽车燃油经济性的因素;第三节 影响汽车燃油经济性的因素;一、使用方面;（二）档位选择 应尽量使用高档位。 （三）挂车的应用 货车拖挂挂车，使油耗降低（按100t?km计算）。原因有二个： 带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b下降； 汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大。 （四）正确地保养与调整 汽车的调整与保养会影响到发动机的性能与汽车行驶阻力,所以对百公里油耗有相当的影响。;二、汽车结构方面;二、汽车结构方面;二、汽车结构方面;二、汽车结构方面;二、汽车结构方面;第四节 新一代高效率节能汽车的研究;第四节 新一代高效率节能汽车的研究;第四节 新一代高效率节能汽车的研究;第四节 新一代高效率节能汽车的研究;第四节 新一代高效率节能汽车的研究;第四节 新一代高效率节能汽车的研究;第四节 新一代高效率节能汽车的研究