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钣金基础知识;FTMS服务网点维修服务的现状;整体式车身 目前轿车车身的主流设计形式，最大特征是将乘客舱和车架焊接为一体。; 车架也叫大梁，是一种将两根纵梁及数根横梁通过焊接方式结合在一起的框架式结构，主要存在于大梁式车身结构上，起支撑发动机、悬架系统等相关底盘部件的作用。;整体式车身结构 车身重量相地较轻，但传动系统及悬架系统产生的噪音很容易传导到乘客舱，且修理难度较高。;大梁式车身结构 悬置软垫的存在为驾驶室提供了较安静的环境，且具有一定的驾驶稳定性。;GOA车身 能够有效的吸收碰撞能量，并将能量分散至车身各部位骨架，从而有效地减少驾驶室的变形，满足这个标准的车身结构设计就被称为GOA车身。;决定汽车碰撞安全性的因素 1.车身钢板材料 将强度极高的钢板应用于车身内外板，从而提高车身的抗撞性。 2.车身钢板厚度 车身钢板的薄、厚在一定程度上影响汽车碰撞时的安全性，但不 起决定性作用。 3.车身结构设计 丰田汽车的前、后车身被设计成易溃缩变形的吸能结构，最大程 度的保证了驾驶室内乘员的安全，对整车安全性起决定作用。 ;碰撞中的损伤分类 直接损伤：与障碍物直接接触造成的损伤 一次损伤 波纹效应损伤：撞击力在传导过程中造成的损伤 间接操作：直接或间接所产生的挤压或拉伸力对其 他部件造成的损伤 二次损伤（惯性损伤）——因惯性作用发生在车内的碰撞;车身维修方法;标准外钢板维修流程;标准外钢板维修流程;标准外钢板维修流程;标准外钢板维修流程;标准外钢板维修流程;标准外钢板维修流程;标准外钢板维修流程;标准外钢板维修流程;标准外钢板维修流程;标准外钢板维修流程;标准外钢板维修流程;标准外钢板维修流程;标准外钢板维修流程;标准外钢板维修流程;标准外钢板维修流程;车身校正简介;车身校正流程简介;目的： 通过测得车身相关定位尺寸，参考车身修理书，分析车身变形情况，制定维修对策。;焊接介绍——点焊;点焊原理;优点： 1.焊接时间短，且作业时产生的热量只出现在局部区域，故作业结束后钢板热变形较小。 2.作业速度快，焊接强度较高。 3.操作者不需要很熟练经验。 4.最适合薄钢板（0.7—1.4mm）的焊接作业。 缺点： 1.过程中有大电流通过，所以点焊设备较重。 2.由于在母材的重叠面结合，故很难从外观判断焊接强度的好坏。; 焊接介绍—— 二氧化碳焊接 特点： 1.焊接后的变面质量会受操作者技巧影响。 2.作业时使用气体隔离，所以不适合在有风的区域作业。 3.产生的焊渣较少，可省略去除焊渣作业。; 车身材料 防锈钢板是将锌、锡或铝等物质，镀在钢板的外层，以增强钢板的抗腐蚀能力。;高强度钢板的概述 相同的强度，高强度钢板的厚度比一般钢板薄，因此高强度钢板越来越广泛的使用于车身上，以降低车身重量。;铝合金钢板的应用 目前铝合金有7种类型，涵盖1000系列至7000系列，其中应用在PRIUS前机盖板和背门板的为铝合金6000系列（铝镁硅合金）。