高中地理交通运输方式及布局变化的影响复习课案.pptVIP

第二节　交通运输方式和布局变化的影响;上海有句老话：“宁要浦西一张床，不要浦东一间房。”浦东当时在上海人眼里，比起浦西的繁荣来讲简直就是荒郊野外，住在浦东的是下里巴人。而今，这句话已经被浦东的飞速发展冲刷得无影无踪。;【课标要求】 结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 【目标分解】 1．掌握交通线的发展、衰落对聚落空间形态的影响。 2．理解交通线布局变化对商业网点的影响。;1．交通线的变化引起聚落__________的变化 (1)新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化。 (2)某种交通方式的______也会影响聚落空间形态的演变。 2．聚落空间形态往往沿__________扩展，这些__________成为聚落的主要发展轴。;1．聚落空间形态沿交通干线扩展 交通是影响聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸方向往往影响聚落的形态，具体分析如下：;运输方式;2.交通线的变化对聚落空间形态的影响 一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化和发展，同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。具体总结如下图：;嘉兴聚落形态的变化;新中国成立初期;1．交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响主要表现在哪个方面？ 提示：　主要表现在聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。 2．以铁路、公路运输为主的交通运输方式对聚落空间形态有何影响？ 提示：　聚落主要沿交通轴发展，城镇形态呈条带状或星状分布。;1．读株洲城市发展图回答下列各题。 ;(1)1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着________呈带状分布。 (2)株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化？ ①___________________________________， ②___________________________________。 (3)根据以上结论分析，株洲城市区位发生变化的原因是什么？;解析：　本题考查了交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。第(1)题，读图分析，株洲在解放前主要是沿湘江发展的，其主要区位因素是河流。第(2)题，现在的街区分布一方面面??规模有较大扩展，另一方面也体现出城市沿河、沿铁路发展的特点。;第(3)题，株洲城市的发展与变化，体现出了交通方式和交通线的变化对城市区位的影响。随着京广线的建成开通，城市沿河、沿京广线迅速发展，接着又随着湘黔线等干线建设，株洲街区沿铁路线发展的特点更为明显，这说明交通运输的发展变化同时影响着城市的发展规模和城市变迁。同样的例子，还有石家庄、郑州等。;答案：　(1)河流 (2)街区面积明显扩大　现有街区沿铁路干线分布更加明显 (3)交通运输方式的变化和交通线的变化是造成株洲市区位发生变化的原因。随着京广线的建设，株洲临河布局变成沿河和沿京广线分布，湘黔线建成后，城区沿铁路干线发展的现象更加明显。;1．交通运输对商业网点密度的影响：山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商业网点密度明显____于平原商业网点。 2．交通运输对商业网点位置的影响 (1)商业网点位置要求：_____________。;(2)很多商业网点以______最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 (3)交通运输变化引起商业中心的繁荣或衰落。;1．交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：;2．交通运输对商业中心形成与发展的影响 ;1．表解山区和平原商业网点的异同;2.表解河流与城市的分布;3．为什么在广大山区现在仍存在“货郎担”、“大篷车”等流动式的商业网点？ 提示：　因为山区面积广大，交通不便，人口分散，商品流通量小，难以维持固定商业网点的存在。;4．所有的商业网点，都应建立在市区边缘的高速公路附近吗？ 提示：　不是，商业网点的布局有交通最优和市场最优两个原则，交通最优原则的商业网点应建立在市区边缘的高速公路附近，如大型批发市场，既可以降低地租成本，又便于货物的集散。而市场最优原则的商业网点，一般布局于市中心，如零售商店，可以接近最大的消费人群。;2．读下面山区商业网点和平原商业网点示意图，回答问题。 ;(1)A、B两图中表示山区商业网点的是________图，表示平原商业网点的是________图。 (2)由图可以看出，山区商业网点的密度________ (大于或小于)平原地区，原因是_______________________________________________________________________