PH-8满堂脚手架研讨.doc

6.5 现浇梁施工 6.5.1地基处理 承重支架建立在坚实地基上，同时支架体系应稳定，支撑体系受力合理、安全可靠。本工程支架位于回填土地面，同时部分支架地基为承台基坑、桩基泥浆池处的地基，由于回填土承载力差（根据《岩土工程详细勘察报告》可知，天然地基承载力fk=50～70kPa ），因此，施工过程中将对地基做如下处理： （1）承基坑采用石粉渣分层人工夯实回填，压实度要求93%以上。 （2）钻孔桩泥浆池采用石粉渣分层人工夯实换填，压实度要求93%以上。 （3）现浇梁地基处理范围：左右边梁外边线外放2m整平压实。用石粉渣填铺30cm厚压实，并使处理后的地基承载力达到fk≥220kPa。 （4）然后硬化20cm厚C20砼，作为承载面，以保证模板支架的整体稳定性。 （5）硬化砼的垫层顶面横桥向设单面坡，坡度为1.5%，以保证支架搭设范围内排水通畅，两边设砖砌排水沟，截面尺寸40cm*40cm。 6.5.2箱梁施工 箱梁分两次浇筑施工，浇筑施工顺序为由两头同时向中间施工，采用商品混凝土，采用2台汽车泵直接泵送至工作面。 模板由底模、侧模及内模三部分组成，一般预先分别作成组件，在使用时再进行拼装，模板均采用木模，相邻两块模板的高差不超过3mm，间隙不大于2mm。模板的支撑牢固，对于翼板或顶板采用框架式木支撑，对于腹板模板，计划采用Ф48钢管支撑腹板模板。箱梁砼是外露砼，要注意砼外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密缝条，用玻璃胶将其刮密实。脱模剂采用质量可靠的脱模剂。 模板拆除时，侧模应在混凝土强达到设计规定要求的强度后，能保证其表面及棱角不因拆模受损，方可进行。拆支架及底模则在混凝土强度能安全地承受其自重和外加施工荷载时，方可拆除支架、底模。拆除的顺序：先拆翼板处支架，再拆箱室底部支架。使箱梁逐渐受力，防止因突然受力引起裂纹等。 6.5.3现浇梁模板支架设计计算 现浇梁分为等截面连续梁、梁高均为等截面，高度为1.4m，支架搭设高度在10m；取梁高为1.8m进行计算。所有现浇箱梁模板支撑体系均按次方案执行。 6.5.3.1模板支架设计 (一)编制依据及参数取值 （1）现浇梁设计图纸 （2）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 （3）现场的条件及作业环境。 (二)支架材质要求 （1）均采用碗扣钢管支架，剪刀撑采用普通钢管。支架用钢管采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793-92）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号普通钢管，其材质性能符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）的规定。 （2）钢管规格为Φ48×3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5 -0.025mm。 （3）扣件材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB 15831）的规定。 （4）扣件螺栓拧紧扭力矩不应小于40N.m，且不应大于65N.m。 (三)支架搭设原则 （1）腹板及底板支架立杆纵横向间距0.6×0.6m、0.9*0.9，一般步距0.9m；翼板处支架立杆纵横向间距1×1m、一般步距1.2m； （2）支架高宽比＜2，设置两排缆风绳。缆风绳固定在支架节点上； （3）支架离地面20cm设置纵横向扫地杆；支架顶横杆至模板底距离不大于70cm。 （4）当地面存在坡度时，采用顶托调节支架高度。顶托插入立杆深度不小于15cm； （5）支架直接采用底托搭设在已硬化的混凝土地面上； （6）支架纵向两侧及腹板下设置纵向剪刀撑；支架横向两侧及中部每隔4m左右设置横向剪刀撑；支架顶部、底部及中部每隔4步设置一道水平剪刀撑； (四)模板体系设计 （1）模板均采用定型钢模； （2）直接支撑模板的小横梁采用10×10cm木方，间距详见模板设计； （3）外侧模与底模相连，腹板侧模之间采用对拉杆连接； （4）顶托上的主横梁采用12×12cm木方，间距与脚手架步距相同。 6.5.3.2腹板处模板支架设计计算 箱梁标准断面图 (一)材料力学性能 根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》，各种材料的容许应力如下： 方木（红松）：顺纹压应力和顺纹弯应力容许值 [σ]= [σw]=12Mpa 顺纹弯曲剪应力[τ]=1.5Mpa，弹性模量E1=9×103Mpa 胶合板：弹性模量E=9×103Mpa，[σw]=13Mpa，[τ]=1.4Mpa。 钢材（A3钢）弹性模量：[σw]=205Mpa，[τ]=120Mpa E2=2.0×105Mpa。 许用挠度：[ω] L/400 允许长细比： [λ]≤150。 (二)荷载计算及组合 （1）、计算荷载 根据《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2001），荷载标准值如下： ①、Q1模板自重：NG1=1.2KN/m2 ②、Q2支架自重：按搭设高度10m，腹板处立杆间距1×1，上下步距1