岙东路施工组织设计研讨.doc

红岛片区岙东路（华强南路三支路至华强南路）道路综合配套工程 施工组织设计  PAGE \* MERGEFORMAT 97 一、工程概述 1.工程简介 岙东路（华强南路至华强南路三支路）位于红岛片区，是一条南北向的城市主干路，本次实施范围南起华强南路三支路，往北与华强南路一支路相交，终至华强南路，全线长约505m。其中华强南路、华强南路一支路、华强南路三支路与本工程同步实施。2.工程结构特征 2.1道路设计采用四幅路布置形式，道路标准横断面：10m（西侧绿化带）+5m（人行道）+5m(慢车道) +2m(两侧分隔带)+11m（快车道）+4m(中间分隔带)+11m（快车道）+2m(两侧分隔带)+5m(慢车道)+5m（人行道）+20m（东侧绿化带）=80m，其中人行道包含1.5m行道树绿带。车行道采用1.5%直线式双向横坡，以利于排水；人行道采用2%单向横坡，坡向车行道一侧。 2.2道路双侧敷设雨污水管道，道路标准段雨污管道位于道路两侧绿化带内，道路展宽段，雨水管道位于人行道下，污水管道位于绿化带内。雨水管道主要收集路面、道路两侧以及相交道路雨水。污水管道主要收集道路沿线两侧地块内及相交道路污水。雨水经收集后，向南接岙东路规划雨水管线，最终排入胶州湾；污水经收集后，向南接岙东路规划污水管线，最终汇入出口加工区污水厂。 2.3再生水管道位于东侧绿化带中，距道路中心线34.5m，为保证绿化种植需要及雨水口支管穿越，再生水管道管顶覆土厚度大于0.9m；道路相交口处，按照管线综合规划的竖向要求控制再生水管道标高，下卧或上抬；在高点设置排气阀、低点设置泄水阀。管道采用管中心连接。 2.4电力隧道沿道路东侧通长布置，采用钢筋混凝土箱涵结构，截面尺寸为2-2×2.3m。最大浮土深度达3.9m。在电缆井4#、7#和9#位置，分别设置一道横穿过路电缆排管。 2.5岙东路景观施工内容主要包括：人行道铺装、自行车道铺装、中央隔离带绿化种植、两侧绿带种植、行道树种植、垃圾桶、指示牌、座椅、节点亮化等。 2.6浇灌工程附属于岙东路景观工程，为景观绿化提供浇灌用水。浇灌工程取水水源取自市政再生水。 3.地质情况 3.1地形及地貌 地形：沿线场区地形总体北高南低、坡度平缓，沿线所经区域主要为农田及林地，勘察期间孔口地面标高7.19～14.14m。 地貌：场区地貌属剥蚀缓坡～剥蚀丘陵，后经人工回填改造形成现地貌。 3.2岩土层特征 根据钻探揭露，沿线场区第四系主要由全新统人工填土（Q/4ml/）及上更新统洪冲积层（Q/3al+pl/）组成，场区基岩为白垩系青山群流纹岩（K/1q）。本报告使用的地层编号采用青岛市建委推广的《青岛市区第四系层序划分》标准地层层序编号，共揭示了4个主层，2个亚层，地层描述以层为单位。现将各岩土层分布特征及其物理力学性质按标准层层序分述如下： 3.2.1第四系全新统人工填土层（Q/4ml/） 为便于后续地基处理，根据填土填料成分、物理力学性质的不同，划分了2个亚层，分别描述如下： 第1层、粗颗粒素填土该层见于1#、6#、8#、11#钻孔。层厚0.4m，层底标高6.79～13.74m。黄褐色～杂色，稍湿，松散～稍密。该层回填成分主要为风化岩碎屑，呈砾砂～角砾状，夹杂有少量黏性土。该层不均匀程度高，工程性质不稳定，不经处理不宜作为基础持力层使用。 第2层、黏性土素填土该层分布广泛，仅1#孔未见该层。层厚0.4～0.6m，层底标高6.39～12.70m。黄褐色，稍湿，松散。该层成分主要为黏性土，偶含少量砖石碎屑及砂粒，上部可见植物根系。该层不均匀程度高，工程性质不稳定，不经处理不宜作为基础持力层使用。 3.2.2第四系上更新统洪冲积层（Q/3al+pl/） 第 11 层、黏土：该层分布广泛，仅1#、3#孔未见该层。层厚0.4～0.6m，层底标高5.59～12.30m。黄色～黄褐色，可塑~硬塑。取芯手捏不易变形，土样切面有光泽，韧性高，见铁锰氧化物及结核，夹有高岭土条带，偶含姜石，粒径1～3cm。该层地基承载力特征值f/ak=240kPa，压缩模量E/S1/～2=6.0MPa，黏聚力标准值Ck=28.3kPa，内摩擦角标准值Φk=18.4度。 3.2.3基岩 勘察场区内基岩面总体埋深较浅，起伏较小。本次勘察揭露深度范围内的基岩主要为白垩系青山群流纹岩。由于长期受内外地质营力作用，场区内岩体物理力学性质在空间上发生了不同程度的变化，由上而下形成了物理力学性状各异的风化带。现将各风化带的分布及其物理力学性质分述如下： 第16层、流纹岩强风化带：该层分布广泛，仅1#孔未见该层。厚度0.50～1.60m，层底标高3.9