第五章城市道路绿地规划设计案例.ppt

第五章 城市道路绿地系统规划; 从以往的城市道路绿地建设的经验和教训来看，要搞好城市道路绿地，应遵循以下的原则： (一)道路绿地规划建设应与城市道路规划建设同步进行 道路绿地规划建设与城市道路规划建设同步进行是保障城市道路绿地得以实施的基础，只有这样才能保证留出足够的用地进行道路绿地建设，使道路绿地达到预期的效果和景观。 (二)道路绿地规划应满足交通安全的要求; (三)道路绿地规划应满足多样性原则 道路绿地规划多样性原则是指道路绿地的配植模式及树种选择上均应注意其多样性，道路绿地的配植应突破原有单一行道树或乔木+草坪的模式，大力推广乔木+灌木+地被草坪的复式种植模式，这样既可以提高道路绿地的生态效益，又可以提高道路绿地景观的丰富度。 在树种选择上，也应多种多样，除了选择一些抗性强???适应性好的乡土树种外还可适当引进一些适宜的外来树种，这样不仅可丰富道路景观，还可减少病虫害对树木的损害．减少后期的维护费用。; (四)道路绿地规划应体现城市文化历史及地方特色 道路绿地的建设应与城市的文化及历史气氛相适应．承担起文化载体的功能。在规划中应进行调整。各城市应选出能体现自己城市特色的树种进行道路绿地建设。;二、、道路绿地率指标 道路绿地率是指道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。 道路绿地率应符合以下规定：园林景观路(在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路)绿地率不得小于40％；红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；红线宽度在40～50m的道路绿地率不得小于25％；红线宽度小于40rr·的道路绿地率不得小于20％。只有保证道路绿地达到这样的标准。道路绿地才能发挥它应有的作用。;三、道路绿带的规划设计 (一)道路绿带的断面布置形式 道路绿地的断面形式与道路的红线宽度、道路的等级及道路横断面的形式等密切相关． 我国现有城市道路多采用一块板．两块板和三块板等基本形式。因此，相应的道路绿地的断面也可分一板两带，两板三带，三板四带等几种形式。;1、一板两带式 一板两带式是较为常见的绿化形式．中间是行车道，在行车道两侧的人行道上种植行道树。 ; 这种形式的优点是简单整齐，用地经济，管理方便；但当中间的车道过宽时遮阴效果较差，且不能解决机动车及非机动车混合行驶的矛盾，两侧单一的行道树的布置也较单调，而且三维绿量不大，不利于道路绿地生态效益的发挥。 这种道路绿地断面形式常用于一些道路红线不宽、车流量不大的支路。对于一些原有主干道采用这一形式的城市．道路改造中可扩宽道路红线，变原来的单一行道树形式，为乔木、灌木、地被、草坪混合种植的复层式种植形式以增加其三维绿量，提高其景观效果。 另外在扩宽车行道的同时。还应注意充分利于原有的行道树，尽快形成较好的绿化效果。; 2．两板三带式;3．三板四带式 三板四带式是两条绿化分隔带将车道分为三块，中间为机动车，两侧为非机动车，在非机动车与人行道之间另有两条绿化带及行道树。 这种形式的优点是绿化量大，生态效益好，景观层次丰富，同时可以解决机动车和非机动车混合行驶相互干扰的矛盾，在一些非机动车较多的城市适用。 ;4．四板五带式 除此之外，还有四板五带式的道路绿地断面形式。 这种形式常用于道路红线宽、车流量大的地方。即在三板四带的机动车道中再布置一条分隔绿带，将机动车道分为单向行驶的两条车道。这一形式集两板三带及三板四带式的优点。但其占地较大，一般城市不宜过多使用。; 道路绿地断面形式多种多样，采用何种形式应根据具体条件而定，既不能片面追求形式．讲求气派，无限加宽道路红线来满足绿化，造成土地的浪费；也不能只采用单一的行道树方式，达不到道路绿地的生态效益及景观效果要求。;;; (二)道路绿带各组成部分的种植设计 1．行道树绿带 行道树绿带是指布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。行道树绿带的种植形式一般有两种。; 随着各城市的发展，道路建设受到重视，许多城市不断拓宽道路，增加道路绿地。在这种情况下，树池式的道路绿地形式已越来越少见，而常用的为另一种形式，即种植带式。;;;; 行道树的生长环境十分恶劣。这里日照时间短，空气干燥，缺水。土壤贫瘠．再加上汽车尾气中的各种有害烟尘、气体及种种人为、机械的损伤和上下管网线路的限制等．均不利于植物的生长。因此，为了保证道路绿地的质量及景观效果，必须选择能在这些恶劣环境下正常生长的植物做为行道树。在选择中应注意的以下几点：;(3)应选择花果无臭味、无飞絮及飞粉、不招惹蚊蝇等