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第三章配气机构构造与维修案例.ppt

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课件编号:XSL-fdjgzywxyth-101 制 作:许世梁 ;;;;;其结构特点为: 1.凸轮轴布置在气缸盖上。 2.凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门,没有挺柱和推杆,使往复运动质量大大减小,因此它适用于高速发动机。 ;上置凸轮轴式配气机构的驱动方式有: 链条驱动和同步齿形带传动;;工作过程;;;气门组实物图;;气门;气门杆;气门头部的结构形式;;气门锥角;气门实物图;;;气门弹簧;双弹簧布置;二、气门驱动组;*;*;*;*;*;*;*;;*;*;;;*;*;*;*;;;;;*;;;*;;*;*;*;*;*;*; ;进气门的配气相位; ; 排气门的配气相位 1.排气提前角 (1)定义:在作功行程的后期,活塞到达下止点前,排气门便开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角(或早开角)。排气提前角用γ表示,γ一般为40°~80°。 (2)目的: ①利用气缸内的废气压力提前自由排气; ②减少,排气消耗的功率; ③高温废气的早排,???可以防止发动机过热。 ;;*;*;*;;;;;;;;

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