第三章推进系统的传动设备()案例.ppt

第三章 推进系统的传动设备;完成各种传动功能而形成的有机组合体：齿轮箱、船用摩擦离合器、弹性联轴器及液力偶合器、可调螺距螺旋桨等。;船用齿轮箱传动设备是通过齿轮系将发动机的功率传给螺旋桨。 1、减速：一般桨的转速越低，直径越大，其效率越高。称为船用减速齿轮箱。 2、反向：有些用于不可逆转的主机组成的推进装置中，实现桨的反转运行。 3、离合：有时为使发动机与桨能随意接合或脱离，装有离合器。 （离合—倒顺—减速齿轮箱 ） 齿轮箱除了用于传动螺旋桨外，还可用来传动发电机和其它的辅助机械。;1、额定功率NH和额定转速nH； 2、额定扭矩MH：MH=9.55 NH/nH ( KN.m) 3、减速比i：i=n1/n2=Z2 /Z1 4、额定传递能力：NH/nH——是齿轮箱工作能力大小的技术指标，是选用齿轮箱的重要依据之一。 5、输入轴与输出轴之间的中心距； 6、额定承受螺旋桨推力； 7、输入轴与输出轴的转向。 （输入轴转向应与发动机输出轴转向一致，输出轴转向应与螺旋桨转向一致。）;柴油机动力装置中单机单桨减速器配置型式 带换向级： 1）同心传动 2）角向异心传动 3）垂直异心传动 4）水平异心传动 不带换向级： 5）同心传动，不带换向级 6）垂直异心传动，不带换向级;1）一级减速带换向级，输入轴和输出轴垂直异心，转向相反。;3）一级减速带换向级，输入轴和输出轴水平异心，转向相反。;5）二级减速带换向级，输入轴和输出轴同心，转向相同。;;;;GC系列齿轮箱选型图;;船用液力偶合器是利用液体动能传递功率的传动设备。 根据充、排油的结构不同，一般分为三种： （1）是充、排量型的液力偶合器，用于起到既是联轴器又是离合器的作用； （2）是可调充量型液力偶合器，用于对负载进行调速、船舶微速航行和改善主机起动性能； （3）是定充全型液力偶合器，只能作联轴器使用。;主动轴1与泵轮B相连接，从动轴2与涡轮T相连。 主动轴--泵轮--工作油--涡轮—从动轴。;偶合器在推进装置中应用的特点： 1）偶合器的泵轮和涡轮之间没有机械联系，靠液体环流传递动力。 2）偶合器靠液体传递动力，只要有效地控制液体的充入和排出，就能实现离合作用。 3）偶合器在推进装置上应用时，在阻力一定条件下，航速改变，螺旋桨转速降低，主机转速也相应降低，但偶合器效率保持不变。 4）偶合器依靠环流转动传递扭矩，允许存在滑差（速度差）。 5）对于直接传动的推进装置，船舶最低航速可不受发动机最低转速的限制。 6）偶合器以柔软液体为介质传递扭矩，具有良好的隔振性能。;摩擦离合器是船舶推进装置中的重要部件之一，它利用摩擦面之间的机械摩擦力把转矩由主动轴传到从动轴，并根据工作需要使主机与从动轴接合或脱离。;1、摩擦离合器在船舶推进装置中的作用 当推进装置采用不可逆转的主机时，利用离合器和倒顺车齿轮箱配合，使螺旋桨反转，从而实现船舶倒航； 当离合器处于接合状态时，使主机驱动螺旋桨工作； 主机低速运转时，可以利用摩擦离合器的打滑或时开时合，使船舶获得超低速航行。 在多机并车传动装置中实现多机并车传动和单机分车传动； 由于离合器传动的扭矩超过规定数值以后会自动打滑，一次对主机、轴系具有一定安全保护作用； 气胎式摩擦离合器具有一定减振、消音的作用。;2、摩擦离合器的特点 在接合后的稳定工作中，主动轴和从动轴之间没有相对滑动，传动效率高。 分离、接合时间较短，依其本身的结构特点，它可在0.3~0.7s内完成完全接合。 设备简单、结构紧凑、重量轻。 机械操纵的摩擦离合器工作时不消耗能量。 摩擦离合器在接合和脱离的过程中产生打滑、发热和消耗功率。 传递功率与离合器尺寸重量成正比关系，所以在大功率推进装置中，尺寸、重量较大。 液压操纵、气力操纵的离合器需消耗一定的辅助能量。;3、摩擦离合器的结构分类 按摩擦面工作状态分：干式的、半干式的和湿式摩擦离合器； 按产生接合力的来源分：机械式的、液压式的、气动式的和电磁式的摩擦离合器； 按摩擦面的形状分：盘式的、圆锥形的和圆柱形的摩擦离合器。;工作可靠，使用寿命长 接合平稳柔和、分离迅速彻底 散热良好 离合器内部作用力的平衡 结构简单，维修方便;1、联轴节分类（按功能） 刚性固定式； 刚性移动式； 弹性金属弹簧； 弹性非金属弹簧；;2 、联轴节的选用 选用联轴节类型应考虑下列几点： 传递扭矩的大小和载荷的性质。 转速高时，应验算外缘的离心应力和弹性元件的变形，并需进行平衡检验。 由制造和装配误差、轴受载和热膨胀变形，以及部件之间相对运动等引起两轴轴线的相对位移程度。 许用的外形尺寸和安装方法，使装配、调整和维修能适应给定的操作空间；应能在轴不需向移动的条件下，装拆大型联轴节。;”刚性“