第五章液压辅件案例.ppt

第五章 液压辅件; 液压辅助元件是液压系统中的一个重要组成部分，它包括蓄能 器、过滤器、油箱、热交换器、压力表开关和管系元件等。 ;5-1 蓄能器;1、保压和补充泄漏 需要较长时间保压而泵卸载时，可利用蓄能器释放储存的压力油，补充系统泄漏，保持系统压力。;2、作辅助动力源或紧急动力源 在工作循环不同阶段需要的流量变化很大时，常采用蓄能器和一个流量较小的泵组成油源。另外当驱动泵的原动机发生故障时，蓄能器可作紧急动力源。 ;3、吸收冲击和消除压力脉动 在压力冲击处和泵的出口安装蓄能器可吸收压力冲击峰值和压力脉动，提高系统工作的平稳性。;按产生液体压力的方式分弹簧式、重力式和充气式。常用充气式，它利用气体的压缩和膨胀储存、释放压力能。气体和油液要隔开。 充气式蓄能器按隔离方式不同，又分为活塞式和皮囊式。; (1)重力式蓄能器;如图所示，弹簧式蓄能器是利用液体3通过柱塞2压缩和释放弹簧1来储存和释放能量的。 这种蓄能器的特点是结构简单，反应较灵敏，但容量小。 不适用于高压或高频率的工作场合，只宜供小容量及低压回路缓冲之用。;（3）活塞式蓄能器;（4）气囊式蓄能器;薄膜式蓄能器如图所示，隔膜上部充压缩空气，下部接液压油路。 利用薄膜的弹性来储存、释放压力能，主要用于体积和流量较小的情况，如用作减震器、缓冲器等。 由于其重量容积比最小，而广泛用于航空上。;液压辅件;蓄能器安装时应注意下列事项： （1）皮囊式蓄能器原则上应垂直安装（油口向下），只有在空间位置受限制时才考虑倾斜或水平安装。因为倾斜或水平安装时皮囊会受浮力而与壳体单边接触，妨碍其正常伸缩且加快其损坏。 （2）吸收冲击压力和脉动压力的蓄能器应尽可能装在振源附近。 （3）装在管路上的蓄能器，承受着一个相当于其入口面积和油液压力乘积的力，必须用支持板或支持架使之固定。 （4）蓄能器与管路系统之间应安装截止阀，供充气、检修时使用。蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压泵停车时蓄能器内储存的压力油倒流。;5-2 过滤器;二、过滤器的分类 1.表面型：网式过滤器（可滤去d＞0.08～0.18mm颗粒，压力损失不超过0.01MPa）、线隙式过滤器（可滤去d≥0.03～0.1mm颗粒，压力损失约为0.07～0.35MPa）。 2.深度型：纸芯式过滤器（可滤去d ≥ 0.05～0.03mm颗粒，压力损失约为0.08～0.4MPa）、烧结式过滤器（可滤去d ≥0.01～0.1mm颗粒，压力损失约为0.03～0.2MPa） 3.磁性过滤器：可将油液中对磁性敏感的金属颗粒吸附在上面，过滤效果好。它形式滤芯一起制成复合式过滤器。; 网式滤芯; 线隙式滤芯 ; 烧结式滤芯;三、过滤器的安装;过滤器;5-3 油箱;二、油箱容积的确定 油箱的有效容积(油面高度为油箱高度80%时的容积)应根据液压系统发热、散热平衡的原则来计算。 估算法： 低压系统：V=(2-4)qv 中压系统：V=(5-7)qv 高压系统：V=(7-12)qv 其中qv为液压泵的额定流量（L/min）;三、油箱的结构与设计 分离式油箱结构：; 油箱的基本结构;5.4热交换器;冷却器;加热器;5-4 管件; 管道的种类和适用场合;安装要求;二、管接头 管接头是油管与液压元件、油管与油管之间可拆卸的的连接件。管接头与其他液压元件用国家标准米制锥螺纹和普通细牙螺纹连接。 管接头的类型：焊接式、卡套式、扩口式、扣压式、固定铰接式??;5-5 密封装置;二 密封装置的形式和特点 形式： 1）间隙密封 2）密封圈密封 1、间隙密封 原理： 利用相对运动零件配合面之间的微小间隙来防止泄漏。如下图。 ;间隙密封特点应用 ∵ 结构简单，摩擦阻力小，耐高温， 但泄漏较大，并且随着时间的增 加而增加，加工要求高 ∴ 主要用于尺寸小，压力低，速度 高的液压缸或各种阀。 ;2.密封圈: 密封圈类型：O、Y、 V型和组合式等。 密封圈材料：耐油橡胶、尼龙 。 1） O型密封圈 结构： ;O型密封圈密封原理： 利用密封圈的安装变形来密封。 O型密封圈特点： ∵ O型圈截面为圆形，结构简单，制造方便，密封性能好，摩擦力小。 ∴ 一般安装在外圆或内圆上截面为矩形的沟槽内以实现密封。 ;2）Y型密封圈密封 Y型密封圈密封原理： 密封圈受油压作用 使两唇张开并贴紧 在轴或孔的表面实 现密封。 Y型密封圈分类： 根据截面长宽 比例不