加氢装置动设备常常见故障和处理.ppt

加氢装置动设备常见故障及处理;一.新氢压缩机常见故障判断与处理;2.压缩机不启动 可能的原因： 供电源失效 开关设备或气动盘车损坏 油压低 控制盘问题 气缸增压过高 运动部件阻挡 盘车装置、锁定器锁住 ;3.曲轴油密封泄漏 可能的原因： 密封装置有毛病 排放孔堵塞 ;4.油压低 可能的原因： 油泵气穴 传动零件打击油面使油起泡沫 油冷 滤油器脏 主轴承油泄漏过多 安全阀设置不正确 安全阀设置压力低 表有误差 油池入口油过滤器堵塞 ;5.刮油器泄漏 可能的原因： 刮油环磨损 刮油环安装不正确 磨损或拉毛塞杆 侧向间隙过大 ;6.阀门上积碳过多 可能的原因： 气缸润滑油太多 错误的气缸润滑油，碳残渣高 前几级油太多 气阀坏了或泄漏，温度高 气缸内压力比过大;造成气阀故障的原因与归类;（2）内部因素： 设计缺陷； 材料缺陷； 制造缺陷。 （3）注意！ 另外须指出的是下列两种情况对气阀是有损害的； 压缩机的频繁开停； 经常冷车启动，但事先不清洗气阀，不放空缸内积油、积液。;7.排气温度高 可能的原因： 气缸内压比过大 堵塞冷却器或管道 排气阀或活塞环漏 进气温度高 汽缸水夹套堵塞 不合适的汽缸润滑油或给油速度;8.安全阀突然起跳 可能的原因： 安全阀失效 下一级的吸入阀或活塞环漏 排气管上有盲板或开启阀门堵塞;二.循环氢压缩机常见故障判断及处理;2、3.4MPa蒸汽带水 现象： 主蒸汽温度大幅度下降。机组转速下降。汽封信号管冒水滴。透平振动大、轴位移大。;3. 循环水压力下降 现象： 循环水压力表指示下降。润滑油冷后温度上升。机组各部轴承温度上升。;4. 振动 启动时看到强烈振动，须停止增速，检查原因。如果振动不是误操作，应联系检修检查。正常运行时，突然出现振动，应降低负荷，将速或停机，如果属喘振，先开打反飞动，无效时再停机。如果振幅逐渐增大，必须改变工作状况，进行振动分析，并按下分析处理：;故障原因;4、驱动装置的振动;8、喘振;5.异常响声 低速运行，进行仔细检查，增速后通常掺入转动声和蒸汽进入噪声，难以出现声源，??外小的振动常常带有异常响声，应仔细找出真正原因。;故障原因;6.轴承温度升高 由于轴承合金损坏，润滑油量减少，润滑油压力太低，润滑油供油温度太高，转子振动严重，侧向压力异常等，这些都会使轴温度升高。 如果温度突然升高，排油温度升高，应停机检查轴承。;故障原因;6、润滑油压力低及流量少 ;7.调速器调节机构发生故障 调节系统不能调节或发生波动，应查清原因，采取措施，若危急安全运转，可先停机后检查处理 ;故障原因;8.润滑油泵;故障 ;干气密封简介;2.干气密封系统主要控制流程 （1）主密封气控制流程 从压缩机出口来的密封气首先经过除雾器除雾，然后进入密封气过滤器（精度3um）进行过滤。如果密封气的压力与平衡管压力差低于0.345 Mpa G(设定值),则增压泵自启,给密封气提压。提压后的密封气进入储液罐进行气液分离，再经过过滤器（精度3um）过滤后进入密封气调节阀。调节阀调节进气流1614 —5663NL/min,密封气经调节阀后分两路并经过流量孔板进入一级密封腔。然后泄漏气经一级密封气泄漏线并经过孔板排入火炬 。; （2）辅助密封气控制流程 级间密封氮气从氮气区来的氮气经过滤器（精度1um过滤后，级间密封气经调节阀调节流量控制在65—100NL/min后，又分两路经流量孔板进入级间密封气密封腔，级间密封起辅助密封作用。然后氮气经二级泄漏线进入火炬。需要注意的是：二级密封进气流量应略小于一级密封放入火炬的流量。 （3）隔离密封控制流程 隔离氮气从氮气区来的氮气经过滤器（精度3um）过滤后，经隔离气经调节阀调量110—174NL/min后，又分两路经流量孔板进入隔离气密封腔，隔离润滑油。其中一部分经过密封进入二级密封排气腔，另一部分由端面进入轴承箱，高点放空。 干气密封系统主要控制流程如下图所示：; 1.主密封入口 2.一级泄漏排放口 3.密封氮气入口 4.二级泄漏排放口 5.隔离氮气入口 图2.双向串联式干气密封流程 ; 图3.干气密封流程;3.使用干气密封应注意的事项 （1）安装要使用随机带的