广州至连州高速公路花都至连州段一期工程环境影响评价第二.doc

广州至连州高速公路花都至连州段一期工程环境影响评价第二次公示 中交广东连佛高速公路投资发展有限公司于2016年7月委托广东智环创新环境科技有限公司对连州至佛冈高速公路进行环境影响评价工作，并于2016年7月21日~8月3日进行了第一次公示。 2016年7月~2017年2月，广东省交通运输厅经多次研究，明确本项目南延至广州花都（珠三角环线），项目名称变更为“广州至连州高速公路花都至连州段”，并确定分期实施，其中一期工程为从化（佛清从高速公路）至连州（粤湘界）段，名称为“广州至连州高速公路花都至连州段一期工程”。 目前《广州至连州高速公路花都至连州段一期工程环境影响报告书》已基本编制完成，即将报送环境保护行政主管部门。按照《环境影响评价公众参与暂行办法》（国家环保总局，环发[2006]28号）有关规定，须向公众公开有关项目环境影响评价相关信息，特发布如下公众参与信息。 一、建设项目情况简述 项目名称：广州至连州高速公路花都至连州段一期工程 项目概要：推荐方案起于广东省与湖南省交界处的连州市大路边镇北侧凤头岭，向南经连州市大路边，在大路边与清连高速相交，继续向南布线经星子镇东侧、朝天、西江、阳山县黄坌镇西侧、小江、岭背、青莲、英德市大湾、浛洸，在小湾与汕昆高速公路相交，继续向南经西牛、水边，在南坑与广乐高速公路相交，向东南布线跨北江，经黎溪北，飞来峡东，在三凤里与拟建的汕湛高速公路相交，继续向南经鳌头，终点在五丰与拟建的佛清从高速公路相交，路线全长213.648Km。 主线全线共设大桥216座，总长86175.4米，其中共设特大桥20324.2m/13座，大中桥65851.2/203座；隧道17座，总长20655米，其中特长隧道5170m/1座，长隧道9625m/6座，中隧道3945m/5座，短隧道1915m/5座。桥隧总长度106830.4米，桥隧占路线长度的比例为50.00%。全线共设互通式立交21处；全线设服务区6处、停车区3处、养护工区5处、管理中心1处、管理分中心1处、收费站17处（含主线收费站1处）。 二、建设项目对环境可能造成的影响分析： 1. 项目的建设对土地的占用和分割，改变了土地原来的利用性质和自然生态环境，造成植被破坏、生物量损失、农作物产量减少与水土流失，对评价区的动植物的生长、分布、栖息和活动产生一定的影响。 2. 项目的建设将在占地红线范围内征地拆迁，工程施工将产生噪声、污水、固体废弃物，对沿线居民带来一定不利影响。 3. 项目通行后车辆噪声、尾气将对两侧居民生产和生活带来一定的影响。噪声预测结果显示，各敏感点受到不同程度的影响，由于交通量大，在未采取任何措施的情况下，敏感点大部分超标。同时，根据预测值与现状值的对比可知，增加量在3分贝以上。 4. 跨越星子水支流、潭源洞水、朝天桥水、黄桥水、岭背水支流、青莲水、连江、水边河、北江、民安水、潖江等水体的桥梁在水中桥墩施工期间产生少量的SS、石油类等，对河流水质、水生生态环境等带来短暂的不利影响。 5. 项目运营期产生的污水主要为服务区、管理中心、管理分中心、养护工区和收费站等辅助设施的生活污水，以及桥（路）面径流。 6. 危险化学品运输过程存在事故风险，可能对沿线的星子水支流、潭源洞水、朝天桥水、黄桥水、岭背水支流、青莲水、连江、水边河、北江、民安水、潖江等水体以及土壤和生态等环境造成影响。 三、预防或减轻不良环境影响的对策和措施： 1. 施工期 （1）生态措施主要是防治措施和补偿措施，包括陆域耕地保护和补偿、植被恢复等。开工前对施工范围内临时设施规划要严格的审查，以达到既少占农田、绿地，又方便施工的目的。 （2）施工期选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械，同时加强施工管理，合理安排施工时间，限制强噪声施工作业在作息时间进行，禁止夜间进行打桩作业，必要时实施临时的降噪措施。 （3）废气控制措施：采取洒水的方式；对机动车运输过程严加防范，以防洒漏；铺沥青混凝土时最好有良好的大气扩散条件；施工结束应及时恢复施工占用场地的地面道路及植被。 （4）跨越II类水体的桥梁涉水桥墩施工须采用环保钢管护筒沉井施工工艺，禁止将水下构筑物施工产生的渣、废水排入沿线流，严禁II类水体（星子水支流、潭源洞水、朝天桥水、黄桥水、岭背水支流、青莲水、连江、民安水）内设排污口（包括临时性的排污口）。施工所有泥沙和废渣运往指定地点处置。 2. 营运期 （1）公路两侧位于4a类声环境功能区的超标敏感点，降噪措施以声屏障为主；位于2类声环境功能区的超标敏感点，则主要根据运营期预测情况确定是否采取隔声窗措施，确保本项目沿线敏感点可以达到声环境相关标准。 （2）跨II类水体（包括星子水支流、潭源洞水、朝天桥水、黄桥水、岭背水支流、青莲水、连江、民安水等）的桥梁