发动机原理第6章.ppt

第六 章发动机的特性;第一节 发动机工况;一、发动机的运行工况;二、发动机的使用条件;三、发动机的特性;四、发动机的有效指标 ;第二节 发动机台架试验;一、台架试验装置;二、制动测功装置－测功器;三、耗油率的测量; 1、容积法 ;2、 质量法 ;四、台架试验综述 ;五、功率标定 ;在发动机铭牌上标定的功率，均为使用中允许的最大功率。国家标准（GB1105.1－87）规定，按用途和使用特点，功率可分为以下四种： ? 15min功率：可用于汽车、摩托车、摩托艇等发动机的功率标定； ? 1h功率：可用于拖拉机、工程机械、船舶等发动机的功率标定； ? 12h功率：可用于拖拉机、农业排灌、电站等发动机的功率标定； ? 持续功率：可用于农业排灌、电站、船舶、铁路牵引等发动机的功率标定。 ;六、大气修正 ;第三节 发动机负荷特性;一、发动机负荷特性 ;1、汽油机负荷特性 （1）定义;（3）曲线形状分析;2） B曲线形状分析;二、柴油机负荷特性 ;3、曲线形状分析 ;2） B曲线形状分析;三、汽、柴油机负荷特性比较 ;第四节 发动机速度特性;发动机速度特性 ;一、汽油机速度特性 ;1、汽油机外特性曲线 ;2、汽油机部分速度特性曲线 ;二、柴油机速度特性 ;1、柴油机标定功率速度特性曲线 ;2、柴油机部分速度特性曲线 ;三、转矩特性 ;转矩储备系数 ;转速储备系数 ;第五节 万有特性;发动机万有特性 ;典型万有特性;万有特性等耗油率曲线的制取 ;汽、柴油机万有特性(经济性)比较 ;第六节 改善发动机与车辆的匹配 ;发动机与车辆的匹配;一、从动力性的角度改善发动机与车辆的匹配;不同种类、不同排量的车辆，不可能用驱动力——行驶阻力平衡图直接比较其动力性的好坏，必须把驱动力与汽车质量结合起来，而且还必须考虑到它们在行驶中遇到的空气阻力的差异； 将单位汽车质量的受力状况整理成一个无因次量（称为动力因数D），可用以比较不同车辆的动力性； 通过选择合适的比功率与汽车总质量的乘积，可以估算出应配备的发动机功率； 从结构紧凑性及减轻比质量的角度看，汽油机明显优于柴油机； 提高发动机动力性（增加升功率、降低比质量）的有效措施是采用增压； 此外，采用多气门机构、汽油喷射等，也是改善发动机动力性的有效措施。 ;;二、从经济性的角度改善发动机与车辆的匹配;从整车技术的角度看，主要有效的措施： ? 降低车辆自身质量 ? 改进车辆的外形与结构 ? 改善传动系与发动机的匹配 ? 使用子午线轮胎 从车辆对动力选型的角度看，柴油机轿车比汽油机轿车节油25％～35％； 柴油机采用直喷式燃烧系统，并普及增压及增压加中冷技术，以进一步提高热效率及升功率； 在汽油机中提高压缩比，实现稀燃，采用电喷技术，兼顾到高、低负荷及不同转速工况的可变技术，减少摩擦损失及附件损耗； 改善车辆与发动机的匹配是节能的关键环节之一。 ;