复习第一_四章飞机介绍_空调、增压_防冰、排雨_液压系统2008.ppt

飞机、发动机( Aircraft Engine）;第一章 绪论－飞机概况;绪论－6;绪论－7;§1. 航空器简介 ;定翼機 主要機翼類型;平直前缘和后缘;8;旋翼機 (Rotary-wing Aircraft);10;11;§2. 各系统概述;1.1.2 机翼 1）左右机翼分别连接于机身两侧的中央翼接头处，横贯机身，形成一个完整的受力体。 2）飞行中，气流流过机翼的表面，能够产生一种合力－叫升力。 3) 现代飞机通常采用一对机翼－单翼。 机翼可以安装于机身的上、中、下部位，分 别称为上、中、下单翼。 民用飞机通常采用下单翼或上单翼。 许多小型飞机的机翼于机身结构之间装有外 部撑、拉杆－半悬臂式； 部分上单翼和下单翼飞机无外部撑、拉杆－悬臂式;飞机系统-10－3;15;16;机翼的其它功能 大部分飞机机翼的另一个重要用途是利用机翼的内部空间安装燃油箱，燃油箱的位置在翼梁、翼肋和蒙皮维成的空间中。 ;18;19;1.1.3 尾翼 尾翼通常是由垂直尾翼和水平尾翼两部份组成，连接于机身的尾部（图1－5） 1） 垂直尾翼包括固定的垂直安定面和铰接其后部可偏转的方向舵 2）水平尾翼包括固定的水平安定面和铰接其后的可偏转的升降舵 ;3）全动尾翼，有一些飞机（如波音707、一些小型飞机）采用全动尾翼，有的甚至取消升降舵。 为了使飞行员得到与操纵有升降舵飞机的操纵感觉，通常在全动尾翼后面安装反补偿片。 该片可以随着全动尾翼的偏转而自动同方向偏转，作用是可适当增加俯仰操纵的感觉力，防止因为俯仰感觉的操纵力太轻而导致“操纵过量”。 尾翼的结构与机翼类似 ;22;§3. B737－300介绍;1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。 截止2001年底，已交付超过1000架。2000年1月，波音737成为历史上第一种累计 1亿飞行小时。 ;25;常见的B737-300的数据：翼展：28.9米 ??机长:33.4米????????经济布局载客:149人????货舱容积：30.2立方米最大商载:16吨最大油箱容量：20105升? ???? 最大起飞总重:62吨最大载重航程:2993公里最大燃油航程:4175公里动力装置：两台CFM56-3涡扇发动机（最大推力：22000磅）;第二章 空调、增压系统;一、标准大气 由权威性机构颁布的一种“模式大气”，根据实测资料，用简化方式近似地表示大气温度、压力和密度等参数的平均垂直分布； 国际组织颁布的称为：国际标准大气，国家颁布：国家标准大气； 标准大气是作为校准飞机航行仪表和比较飞机性能的依据； 通用的国际标准大气的主要内容包括：;二、高空环境对人体生理影响;低压的危害随着大气压力的降低，人体会出现高空胃肠气胀和高空减压症； 当高度增加到19.2km时，大气压力降到47mmHg，此压力下，水的沸点为37℃，即人体体温； 在此压力下，人体体液沸腾，导致组织肿胀，人体损伤，此现象航空医学称之为：高空减压症。 ;压力变化率和爆炸减压的危害 压力变化率太大，会产生耳鸣、晕眩、恶心； 人体对压力增加速率过大更为敏感，所以飞机下降时，耳疼较严重。 爆炸减压，座舱在高空突然失密的情况下，压力变化率极大，对人体产生极大危害。 发生爆炸减压事故后的安全措施， 迅速将飞机下降到4,000m左右的安全高度； 尽快使用氧气设备。 ;温度和湿度的影响： 环境温度和湿度对人体的温度和水分的平衡影响很大： 人体适宜温度为15-25 ℃； 湿度对人体影响主要是干燥，需供应饮料； 其他影响因素： 空气清洁度， 密封舱通风。 ;三 、空调系统的功用;气密座舱（增压舱）技术 是将飞机座舱密封，然后给它供气增压，使舱内压力大于外界大气压力，并对座舱空气参数进行调节，创造舒适的座舱环境，以满足人体生理和工作的需要。 气密座舱的环境参数： 温度 压力 压力变化率 通风量 ;现代喷气客机空调系统基本组成和工作原理 ;2、气源系统;37;一、发动机引气;交输供气： 由交输活门控制，装在两套系统的中间管道上； 用途： 任何一台发动机引气可供任一路空调系统工作； 启动发动机。 缺点： 污染气源； 对发动机性能有影响（功率损失） 。 ;三、气源系统的调节与控制;第三节 温度控制系统;温度控制系统主要附件： 温度控制活门 单活门式：活门只安装在热路上； 双活门式：马达同时驱动两个活门，两个活门