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汽车电子中的串行总线技术和 朱华朋 示波器技术专员 是德科技（中国）有限公司 测试挑战 185 0172 5711 Roc.zhu@ 高速发展的汽车电子 动力控制单元 车身电子 主/被动安全设备 通信和车载娱乐设备 Detour Page 汽车电子中的串行总线 . I2C ECUs 的芯片间通信(10Mb/s) . SPI . RS232/UARTs – 软件下载(20Kb/s) . LIN–座位,镜子,窗户,车灯等的控制(19.2Kb/s) . CAN/CAN FD 动力总成, 底盘控制, , . FlexRay 辅助驾驶 刹车防抱 等.（1-10Mb/s) . SENT – 传感器(100Kb/s) . MOST – 导航/娱乐信息系统/视频(150Mb/s) . BroadR-Reach –导航/娱乐信息系统/视频 (100Mb/s) Page 汽车里本没有总线 Page 用的线多了，就有了总线 20世纪80年代 导线长度近2000米 电气节点1500多个 Page CAN 总线起源 Page CAN 总线技术 Page CAN 总线解码 Page FlexRay总线 Page FlexRay总线解码 Page CAN FD总线 CAN FD总线是基于汽车电子控制及诊断的下一代高性能串行总线标准。 传统的CAN2.0标准，由于驱动特性的限制，最高传输速率仅为 1 Mbps。 而CAN FD标准, 在数据场部分可以将数据速率提高到最高10Mbps，同时数 据开销可以从8字节升级到64字节。 今天的汽车应用对总线的需求越来越苛刻，要减少总线负载，增加吞吐 速率，与采用象FlexRay这样的同步串行总线相比，从CAN 2.0 技术过渡到 CAN FD是比较容易的，基本上是无缝过渡。 Page CAN FD: 支持灵活数据速率的CAN .