上槽隧道抗滑首件施工方案.doc

 PAGE \* MERGEFORMAT 7 杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关(浙赣界)段 第08标段 上槽隧道抗滑桩 首件施工方案 中交二航局第二工程有限公司 杭新景高速公路（衢州段）第8标段项目部 2013年4月24日 编制依据 （1）交通运输部交公路发[2011]477号文《关于建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）公路初步设计的批复》； （2）杭（州）新（安江）景（德镇）高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段初步设计文件； （3）浙江浙西高速公路管理有限公司和杭州交通路桥建设公司与我院签订的本项目勘察设计中标书及合同； （4）本阶段施工图地质详堪报告。 （5）交通部颁各有关公路工程技术标准、规范及地方指南、规程： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 《公路隧道设计规范》JTG D70-2004 《公路隧道交通工程设计规范》DTG/T D71-2004； 《公路隧道施工技术规范》DTG F60-2009； 《公路隧道通风照明设计规范》JTJ 026.1-1999； 《地下工程防水技术规范》GB50108-2008； 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001； 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011； 《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006； 《浙江省山区高速公路勘察设计要点》； 工程简介 1、工程概况 杭新景高速公路第08合同段起点桩号K117+250，终点桩号K179+110，线路全长3.86公里。本合同段地貌以侵蚀剥蚀低山区丘陵区地貌为主，间夹狭长条带状河谷平原。溪流多由大气降水和地下径流补给，受季节性雨量控制明显，为山溪性河流，洪水期间水位暴涨，流量大，流速快，携带大量砂砾，具有较强的冲刷力。 全线隧道共计1.5座，上槽隧道左线长666米，该边坡路段属中山侵蚀性斜坡地貌，稳定性差，地下水丰富。上槽隧道里程桩号ZK175+290 ~ZK175~+956。右线长688米，里程桩号YK175+290 ~YK175~+978。倒石岗隧道里程桩号右线YK178+826~YK179+110，左线里程桩号ZK178+840~ZK179+110。 上槽隧道：为小净距隧道，净空5.0m，净宽10.75m，其中右洞全长688米，左洞全长666米。V级围岩占隧道总长51%，IV级和Ⅲ级围岩占隧道总长44.6%。 倒石岗隧道：为分离式隧道，净空5.0m，净宽10.75m，由8标、9标共同施工，其中8标???建部分右洞全长284米，左洞全长270米。V级围岩占隧道总长6.5%，IV级和Ⅲ级围岩占隧道总长90.6%。 上槽隧道进洞口共设18根抗滑桩，沿崩坡积体主滑方向布置两排抗滑桩，左线11根，右线7根，抗滑桩间距6m，截面形状矩形，截面尺寸2m*3m。 2、试桩目的 试桩工程是抗滑桩施工所必需的前期工作，其目的是为了优化施工方案，合理选择施工工艺提供最直接可靠的依据。通过试桩主要达到如下目的： 1、验证土层地质是否与图纸存在偏差； 2、通过试桩，检验桩基施工方法、施工工艺等方案是否合理，并总结出清孔的方式和适宜的次数，通过试桩来发现钢筋笼加工及安装中存在的问题和调整控制方法及措施；总结出首灌砼隔水方式的选择及防止钢筋笼上浮的方法；总结出运输车数量、运输距离、拌和站生产能力等方面的配套控制问题。 3、选择合适的挖孔方法，测定挖空的工效和进度； 4、检查桩基设计参数：桩径、桩长、桩垂直度、沉淀厚度等能否符合质量标准的要求； 5、检验人员配备是否合理； 6、根椐试桩结果，制定完善的实施性施工工艺。 3、首件桩基施工工期 计划开工期日期：2013年4月26日，计划完工日期：2012年5月15日。计划工期为20天，施工具体横道图如下所示： 日期 工序2013年4月2013年5月2627282930123456789101112131415挖孔施工钢筋笼加工下钢筋笼灌注混凝土 三、进场设备 进场设备单 序 号设备名称规格型号履约 标准进场 数量进场日期技术状况拟用何处1推土机16012013.02良好抗滑桩2混凝土搅拌机JS75022013.04良好抗滑桩3挖掘机PC40012013.02良好抗滑桩4自卸车NTO-500D32013.4良好抗滑桩5装载机ZL50D12013.3良好抗滑桩6 空压机1.8m332013.3良好抗滑桩7提升