市政记忆口诀教程.docx

2016一级建造师市政实务重要知识点凝缩总结 一、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破 坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土(英国标准称 压实后的混合料为混凝土)面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎(砾)石面层等。 二、刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的 破坏取决于极限弯拉强度。 三、高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填 料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善 四、粒料岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定。 五、应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。 六、无机结合料稳定粒料基层包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土 类基层、水泥稳定土类基层等。 七、石灰稳定土基层材料：1.宜采用塑性指数10～15的粉质黏土、黏土，土中的有机物含量宜小于10%。 2.宜用1～3级的新石灰；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2～3d 完成消解，未能消解 的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。 八、水泥稳定土基层：1.应采用初凝时间应大于3h，终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、 矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。2. 粒料可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料；用作基层时，粒料 最大粒径不宜超过37.5mm；用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不得超过37.5mm；次干路及以 下道路不得超过53mm。3.自拌台至摊铺完成，不得超过3h。 九、二灰混合料采用喷洒沥青乳液养护时，应及对在乳液面撒嵌丁料。 十、级配砂砾及级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路基层。级配碎石及级配砾石基层可用作城市 快速路、主干路、次干路及其以下道路基层。 十一、高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上(表)面层、中面层、下(底) 面层。 十二、沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用（用于养护、维修）。 十三、路基性能主要指标①整体稳定性、②变形量控制。 十四、基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。不透 水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水 泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。 十五、面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整 度和粗糙度（水稳定、高温稳定）。 十六、路面使用指标：①承载能力、②平整度、③温度稳定性、④抗滑能力、⑤透水性（具不透水性）、 ⑥噪声量。 十七、水泥混凝土路面结构的组成包括路基、层、基层以及面层。 十八、在温度和湿度状况不良的环境下，城市水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面结构的使用性能（垫 层作用：改善温度和湿度影响）。 十九、基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。①特重交通宜选用贫 混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；①重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；③中、轻交通道 路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。 二十、基层的宽度应根据混凝土两层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出①300mm(小型机具施工 时)、①500mm(轨模或摊铺机施工时)、③650mm(滑模或摊铺机施工时)。路基填土宽度：比设计宽度宽500mm。 （基层是每侧均宽出**mm；路基是宽出500mm） 二十一、面层纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。①一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带 拉杆的平缝形式的纵向施工缝。①一次铺筑宽度大于4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝 应与线路中线平行。 二十二、面层抗滑构造：刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。 二十三、胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。填缝材料宜用树脂 类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。 二十四、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：(1)密实—悬浮结构：具有较 大的黏聚力c，但内摩擦角φ 较小，高温稳定性较差。(2)骨架—空隙结构：内摩擦角φ较高，但黏聚力c 也较低。沥青碎石混合料和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。(3)骨架—密实结构：内摩擦角φ 较 高，黏聚力c 也较高。沥青玛