第8章汽车在特殊.ppt

第八章 汽车在特殊条件下的使用 ;8.1汽车走合期的使用;汽车在走合期必须遵守的规定 ;(4)控制车速注意路面动态，避免紧急制动，以免损坏机件。缓和地使用制动，能较好地磨合并延长其使用寿命。?(5)保持发动机工作温度在一定范围(80~90℃)。?(6)选用品质好的燃油和润滑油。新车使用的机油必须要按照厂家规定的标号选用。?(7)加强各润滑部位润滑，及时对螺栓、螺母松动进行紧固。 ?以上海桑塔纳轿车为例，新车1000公里范围内变速器各档不可超过以下速度：1档30公里／小时、2档55公里／小时、3档80公里／小时、4档110公里／小时，发动机最大转速要小于4200转／分。当新车行驶到1000－1500公里时，车速和发动机转速可逐渐提高到最大值，走合期发动机最大转速为6300转／分。 ; 8.2 汽车在低温条件下的使用; 1)曲轴旋转阻力矩增大　　 随着温度的降低，发动机润滑油的粘度增大，从而增加了曲轴的旋转阻力矩，使发动机的起动转速下降(如图7-1所示)。化油器式发动机的汽油蒸发过程受影响，对柴油机来说，压缩终了时的压力和温度下降，造成起动困难。 ; 2)燃料的蒸发性变差　　 随着温度的降低，燃油的粘度和密度都变大，流动性变差，雾化不良。 温度从40℃降到-10℃，汽油的粘度约提高76％，密度约提高6％。 气温为0℃和进气流速为10 m／s时，有31％的汽油蒸发；发动机起动时的流速不超过3～4m／s，气温在-12～0℃时，只有4％～10％的汽油蒸发。 低温时发动机机件吸热量大，对燃油的蒸发也很不利，使大部分燃料以液态进入气缸，造成起动困难。　　;低温对柴油的影响比较大。夏季牌号的柴油在温度降低到-18℃～-20℃时，粘度开始明显提高(如图7-3)。由于柴油粘度的增大，引起柴油雾化不良，使燃烧过程变坏。当温度进一步降低，则因柴油含蜡的沉淀物析出，使柴油的流动性逐渐丧失，轻则供油量减少，重则中断供油。 ;3)蓄电池的工作能力降低; 2．总成磨损严重;低温下启动发动机造成机件严重磨损的主要原因是:;3 燃油消耗量增加;4 零件材料在低温下的物理机械性能将发生变化 ;汽车在低温条件下使用主要应做的工作;2.预热后方可启动在寒冷环境中启动发动机，必须对发动机进行充分的预热。 预热的方法：热水预温、喷灯加热、暗火烤车等。有条件的可采用电加热、输送热蒸气到冷却系加热及设置红外线辐射装置等。前3种方法简便易行。 加热水前应先向冷却系加注40℃-50℃的温水，以防猛加沸水使散热器芯管、气缸盖发生胀裂。 用喷灯或暗火加热时，汽车不应有漏油现象，特别是不得漏汽油、柴油，以防引起火灾。为防万一，车库和车上应备有灭火器、铁锹等防火器具。 对变速器、差速器等传动总成，启动前也应采取加温措施，以使润滑油具有良好的油性。 ;3.合理使用燃油和润滑油;4.正确使用与维护冷却系;5.调整供油系和点火系;第三节汽车在高温条件下的使用;3.机油变质???? 发动机的机油在高温、高压下工作时，使机油的抗氧化安定性变坏，加剧了其热分解引起机油变质。 由于机油温度高，粘度下降，机油压力降低，发动机零部件表面不易形成润滑油膜。 金属零件由于高温热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小，加速机件磨损，严重影响发动机的使用寿命。 4.供油系易发生气阻 ????气温越高，发动机罩内温度高，易产生气阻现象。汽油泵出油管中的油蒸气随着汽油泵的脉动压力不断地被压缩和膨胀，破坏了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成发动机供油不足甚至中断。 5.点火系工作不正常??? ?汽车在高温环境中行驶时，因点火线圈过热而使高压火花减弱，容易出现发动机高速断火现象。严重时使点火线圈烧坏。 ;二、高温环境对汽车造成的危害?;?三、防护措施??;2.防止发动机爆燃????应根据发动机的压缩比选用辛烷值合适的汽油，当使用的汽油牌号低于要求时，应调整分电器上的辛烷值调节装置，适当推迟点火提前角，降低燃烧室末端混合气温度； 对燃烧室、活塞顶部、气门头等部位的积碳要进行彻底清除，清除炽热点，保持良好的散热性和正常的压缩点。有的汽车安装有爆燃限制器，要保证性能完好。? ;3.防止供油系气阻????改善发动机的散热和通风，以及隔开供油系的受热部位。具体措施如下：? ???(1)行车中发生了气阻，可用湿布使汽油泵冷却或将汽车开到阴凉处，降温排除。??? ?(2)改变膜片式汽油泵的安装位置，由原来靠近排气管后侧处，移至排气管前面通风良好处，并在汽油泵与排气管之间加装一块隔热板，以防汽油泵受高温而影响正常工作。??? ?(3)提高汽油泵抗气阻能力，可在汽油泵??、出油阀上各装一个旧单向阀弹簧，用以抗气阻。?? ??(4) 装用晶体管电动汽油泵。晶体管电动汽油