轿车车身总布置PPT.ppt

第三章  车身总布置设计;概述;3-1 轿车车身的布置; 发动机前置后轮驱动 （FR） 分： 发动机前置前轮驱动 （FF） 发动机后置后轮驱动 （RR） 发动机中置后轮驱动（MR）;（1）发动机前置后轮驱动 (FR) a、轴荷分配合理，整车的前后重量比较平衡 ； b、有利于减少制造成本； c、操纵机构简单；操纵稳定性好； 特点：d、采暖机构简单，且管路短供暖效率高 ； e、发动机冷却条件好； f、轮胎的附着利用率高，爬坡能力强； g、行李箱空间大； h、变形容易。 ;主要缺点： a、传动部件多，传动系统质量大，地板上有凸起的通道，占据了座舱的空间，影响了乘坐舒适性； b、汽车正面与其它物体发动碰撞易导致发动机进入客厢，会使前排乘员受到严重伤害； c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的燃油经济性和动力性。 应用： 中高级和高级轿车（客厢较长，乘坐空间宽敞， 行驶平稳 ）; ;主要缺点： 结构与制造工艺均复杂； 前轮驱动兼转向，结构复杂，工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后轴重） 附着利用率小，汽车爬坡能力降低； 发动机和传动系统集中在发动机舱内，布局拥挤； 发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。 应用：绝大部分微、小、中型轿车采用，如Audi100、 Santana2000、CA7220、Buick、Passat、 富康、英格尔（南汽）、夏利等轿车， 均采用发动机前置前轮驱动的布置形式。 ; （3）发动机后置后驱动 （RR） a、结构紧凑，没有沉重的传动轴； （发动机、离合 器、变速器和主减速器布置成一体） b、改善了驾驶员视野； （汽车前部高度有条件 降低 ） 特点： c、整车整备质量小； d、客厢内地板比较平整 ； e、乘客座椅能够布置在舒适区内； f、爬坡能力强； g、汽车轴距短，机动性能好。 ;主要缺点： a、后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向； b、前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操纵稳定性； c、行李箱在前部，行李箱空间不够大； d、操纵机构复杂； f、变形困难。 应用： 较少 ; ;四轮驱动;二、动力总成的布置;影响;动力总成布置图;三、地板凸包（传动轴通道）和传动轴的布置; 凸包与中间传动轴部分之间的最小间隙一般可取：10~15mm。在绘出传动轴的最高轮廓线之后，即可据此决定传动系以上的凸包线。 进一步即可确定地板平面，在FR的轿车上，根据车身承载型式的不同，可绘出地板总成的横截面。由于传动轴作前述布置，所以前后地板往往形成不大的阶梯。;确定地板平面;降低轿车的地板平面的措施;图3—7 降低车身地板平面的措施 a) x形车架 b)周边式车架 c)双曲面齿轮传动，传动轴分为两段 d)前置前驱动 e)后置后驱动;四、轮罩外型尺寸的确定和踏板的布置;一般情况下，规定橡胶缓冲块压缩约为自由高度的2/3，对于只在良好道路上行驶的高级轿车而