铃木越野讲解PPT课件.ppt

铃木品牌介绍 ;国内在售的铃木品牌SUV车型 ;超级维特拉 2.4 4AT JLX-EL 5门版 ;吉姆尼 07款 1.3 AT ;铃木四驱产品的发展史 ;更新换代;超级维特拉 GRAND VITARA ; 1988年，吉姆尼的势头正猛，第一代超级维特拉(TA01)也趁势而上。这款产品拥有以梯形车架为基础的牢固底盘以及悬挂系统，轴距也只有2.2米，整备质量仅仅1吨，这几点均延续了铃木的特色。 ;在两年之后，超级维特拉推出TD01，发动机升级到了双凸轮轴16气门，动力性能大幅提升，而且自动变速器也由3挡变成4挡。为了增加实用性，5门款的超级维特拉也很快诞生。在总长不到4米的前提下，能装载长达1.6米的行李，这也是为了体现SUV实用性一面的必备选择。 ;1994年，超级维特拉的动力继续提升，首次引入2.0L V6发动机。1996年10月，发动机继续升级，并增加2.0L柴油机。更重要的是分动器已经可以在行驶过程中实现两驱与四驱的切换了 ;1997年，超级维特拉也迎来首次大改款。后悬挂升级到五连杆硬轴式，提高了刚性。转向换为齿轮齿条式。 ;超级维特拉从2000年，三排座的TX92推出，采用2.7LV6发动机，并在之后换装5挡自动变速器。另外分动器也采用流行的按键切换，提高了便利性。 ;2005年，必威体育精装版一代超级维特拉诞生。它继承从第一代就开始的四驱与前置后驱（FR）布局，并汲取了必威体育精装版的设计理念——带LSD的中央差速器、四轮独立悬挂。目前国内的在售车型经历了2008年的小改款，不仅拥有无钥匙进入、六安全气囊、氙气大灯等先进配置，还增加了ESP与3.2L V6发动机。 ;铃木四驱技术讲解 ;吉姆尼：分动箱不带中央差速器 ;转换开关使用;其他重要的车型特点 ;其次，小巧的车身带来了37度的接近角、46度的离去角以及31度纵向通过角，再加上190mm的最小离地间隙，吉姆尼的通过性能得到了很好的保证； ;吉姆尼 优缺点;超级维特拉：前后轴之间带有LSD限滑差速器 ;;中央差速器：凸轮滑块式LSD限滑差速器 ;;关于四驱模式切换都是通过中控面板上的旋钮完成的 ;;超级维特拉越野性能缺点 ;总结;;;;