第五章典型汽车零件的机械加工工艺汇总.ppt

齿轮广泛应用于汽车的传动系(变速器、驱动桥) 中，其功用是：改变传速比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。;一、齿轮的结构特点及结构工艺性分析; 齿轮一般分为齿圈和轮体两部分，在齿圈上可切出直齿、螺旋齿等齿形，而在轮体上有内孔( 光孔、键槽孔、花键孔) 或带有轴。;2. 齿轮结构的工艺性分析;(3) 改变盘形齿轮的结构形式。(4) 对于主动锥齿轮( 主减速器轴齿轮) ，其结构形式可以有悬臂式和骑马式两种。;二、齿轮的机械加工工艺;2. 齿轮的材料、热处理与毛坯;3. 齿轮机械加工工艺过程;3) 典型汽车用齿轮主要表面的机械加工(1) 汽车第一速及倒车齿轮的机械加工过程。;(2) 汽车主动锥齿轮的机械加工工艺过程。;4. 采用数控机床加工齿轮的新工艺;2) 齿形的数控加工系统 其主要特点与技术特征为： (1) 切齿过程可控化。 (2) 解决了齿形加工调整困难的问题。 (3) 提高了齿轮加工精度。;一、连杆的结构特点及结构工艺性分析;2. 连杆的结构工艺性;二、连杆的材料、毛坯及主要技术要求;2. 连杆的主要技术要求;三、连杆的机械加工工艺过程;2. 加工阶段的划分和加工顺序的安排;3. 连杆主要表面的加工方法;4. 整体精锻连杆盖、裂解新工艺; 轿车发动机连杆的裂解工艺采用六工位回转台式组合裂解专机，通过6个工位完成裂解、装螺栓及预拧紧、定力矩拧紧到屈服点、压装小头衬套并精整。;一、箱体零件的结构特点及结构工艺性分析;2) 箱体零件的分类 (1) 按功用分，箱体零件可分为主轴箱、变速器、进给箱、操纵箱等。 (2) 汽车上的箱体零件，按其结构形状可分为两大类：一类是回转体形的壳体零件，如水泵壳体、差速器壳体及某些后桥壳体，另一类是平面型箱体零件，如汽缸体( 机体) 、变速器壳体。;2. 箱体零件的结构工艺特点;2) 箱体上同轴线各孔的工艺性  此种情况的孔径排列方式有3种，如图5-23所示。图 中a) 为孔径大小向一个方向递减，且相邻两孔直径之差大于孔的毛坯加工余量。图中b)为孔径大小从两边向中间递减。图中c) 为孔径大小不规则的排列，其工艺性差，应尽量避免。;3) 箱体上孔中心距大小的工艺性;4) 箱体上孔与平面布置的工艺性  当孔与平面不垂直( 图5-21d) ，在用定尺寸刀具进行加工时，由于刀具上所承受的径向力不均衡，刀具容易引偏，从而会影响孔的位置精度。因此，孔轴线最好与平面垂直，以利于工件安装和加工，并使机床与夹具结构简单。;二、箱体零件机械加工工艺过程;2. 箱体零件的材料及毛坯;3. 定位基准的选择;精基准的选择;2) 粗基准的选择;4. 箱体零件主要加工表面的工序安排;三、箱体零件主要表面的机械加工;2. 箱体孔和孔系的加工;四、箱体零件的检验;2. 箱体零件孔系位置精度及孔距精度的检验