浅议北仑梅山水道水环境综合整治研究的论文.docVIP

　　浅议北仑梅山水道水环境综合整治研究的论文 摘要:为适应宁波市海洋经济发展,完善海洋经济发展规划,优化海洋经济发展布局,高水平谋划推动北仑滨海区块开发建设,北仑区将全力推进滨海新城开发建设,拓展城市发展新空间。利用良好的山海资源,全面建设休闲旅游、生态环保、宜居宜业、魅力时尚的现代化滨海新城。提出梅山水道水环境综合整治工程,本文在全面分析梅山水道现状和整治工程实施的基础上,提出梅山水道水环境整治工程的实施可能性] 关键词:梅山水道 水环境 工程影响 1 问题由来 北仑区是宁波城市的副中心,长江三角洲地区大宗散货物资的中转基地。宁波~舟山港是我国沿海的主要港口,国家综合运输体系的重要枢纽。2008年2月24日,国务院正式批准设立了宁波梅山保税港区,该港区的建设和梅山岛的全面开发,将进一步扩大宁波特别是北仑区的对外开放空间,极大地促进北仑新区国民经济的持续发展。但由于北仑区梅山岛海域是易遭台风和风暴潮袭击的海域,如2005年第15号台风“卡努”正面袭击宁波,北仑区沿海地区遭受了多年来罕见的强风暴潮大浪的袭击,围塘受淹,堤岸坍塌,房屋损毁,与此同时在梅山岛附近海域作业的许多中、小型船舶因没有安全的避风港靠泊而导致海损事故,频繁的台风给北仑区海洋与渔业经济造成了巨大的损失。为了有效降低台风带来的灾害,迅速提高抵御超级台风的能力,促进北仑区国民经济的健康、和谐和可持续发展,北仑区政府拟利用梅山水道优良的自然条件实施梅山港抗超级强台风渔业避风锚地工程,将梅山水道打造成抵御台风侵袭的优良避风港,同时可使梅山水道的水环境得到有效的治理和改善,极大地提升梅山保税港区和北仑港海域的品质,做到水道内水清、岸绿、波宁、潮平。. 2 现状及存在问题 2.1 梅山水道基本情况 梅山水道位于宁波市北仑区梅山岛与穿山半岛之间,全长17km,两侧分别为梅山港区和穿山港区,梅山水道水质浑浊,悬沙含量高,两岸大片淤泥滩地裸露;平时潮差较大,日潮差约3m。梅山水道宽度多在0.5~1.6km之间,水深多在5~10m之间。梅山水道东北口水深8~10m,连接佛渡水道,8m等深线在上梅汽渡和众家塘等处尚未贯通,已贯通处平均宽度约100m,梅山水道5m等深线宽度平均为300m,因航道狭窄,大吨位船舶调头困难,目前通航1000吨级以下的船只。梅山水道西南口外浅段,从乌龟礁算起,长约7.6km,水深在1.5~4.4m,只能通航500吨级以下船只。目前正在建设的梅山大桥,设计通航等级为500吨级海轮。 梅山水道两岸目前分布有500吨级以下码头十余座,自东向西,北岸东口附近主要有郭巨汽渡、郭巨码头、长坑山咀宁波海洋渔业码头;南岸主要有七姓涂盐场码头,凤凰山至长坑咀的梅东人渡码头及中部上阳凉亭至梅山里岙下道头的上梅汽渡码头及水产码头。上梅汽渡是梅山岛与穿山连接的最主要通道。这些码头中北岸码头等级较高,其中宁波渔业公司渔轮码头等级为500吨级,南岸码头靠泊吨位船只均为100~200吨左右。 梅山水道北岸沿线布置有18座排涝泄洪闸,排泄春晓片35.14km2和白峰上阳片32.38km2的洪涝水;南岸沿线布置有14座排涝泄洪闸,排泄梅山岛片38.26km2的洪涝水(梅山岛排泄水系难以分割,暂按全部岛域计)。 工程区所在区域属沿海低山丘陵区,山区基岩岩性为凝灰岩,以火山喷出凝灰物质为主;沿海滩涂为滨海淤积平原,主要为淤泥质粉质粘土,最大厚度达60m以上。 拟建梅山水道水环境整治工程位于北仑区穿山半岛西南部的梅山水道。工程西邻春晓园区,北濒白峰上阳片,东靠梅山保税港区,南接象山港,工程区南北向总长13.5km,具体位置见图2.1。 2.2 存在主要问题 目前,水道两侧部分海塘防潮洪标准偏低,不符合滨海新城防潮洪要求;水道两岸平原地势低洼,上游受山洪入侵,下游受外海高潮位顶托,河道排涝能力不足,平原内涝严重;水道内常年水质浑浊,悬沙含量高,两岸大片淤泥滩地裸露,平时潮差较大,日潮差约3m,台风季节雍水暴增、外海波涛涌入。梅山水道现状情况抗超强台风渔业避风能力不足。 梅山水道沿线海塘约30公里,只有昆亭塘、七姓涂西堤防潮标准达50年一遇,另外约20公里海塘防潮标准均达不到与滨海新城相应的防潮安全要求。 nbsp ; 梅山水道两岸现状水质浑浊,悬沙含量高,两岸大片淤泥滩地裸露,潮间带大米草重生,与区域规划目标“建设休闲旅游、生态环保、宜居宜业、魅力时尚的现代化滨海新城”存在较大差距。 图2.1 梅山水道水环境整治工程位置示意图 3 整治目标 综合考虑渔港、航道等相关规划的情况下,初步拟定梅山港抗超强台风渔业避风锚地工程对梅山水道采用双头拦截的方式,建设100年一遇的海堤两条,其中南堤长1200m,堤顶宽度7m;北堤长900m,堤顶宽度30m,兼做交通道路;建设