高铁路基关键控制点汇总.ppt

铁路路基 施工关键控制点 ;一、高速铁路路基技术特点 二、客运专线路基地基处理控制要点 三、路基工程沉降观测与评估 四、路基工程填筑作业关键点 五、改良土施工关键控制点 六、过渡段及作业关键控制点 七、客运专线铁路路基施工质量检测技术 八、关于膨胀土路基 九、支挡结构;一、高速铁路路基技术特点1.高速铁路路基要求;1）强度、刚度大 ;2）、路基沉降变形小;3）路基刚度的均匀性 ; 沉降引起轨道几何平顺性;静态平顺与动态平顺的问题;4）良好的耐久性 ;2.高速铁路路基技术特点;;地基处理的分类;;;地基处理控制要点 ;地基处理控制要点 ;地基处理控制要点 ;地基处理控制要点 ;地基处理控制要点 ;地基处理控制要点 ;地基处理控制要点 ;地基处理控制要点 ;砂桩、碎石桩;铺设土工格栅应注意的问题1.铺设土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。2.应将土工合成材料强度高的方向置于路堤主要受力方向。3.土工合成材料的连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。4.土工合成材料铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密贴不得有褶皱扭曲。;5. 铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离不宜小于 0.5m。6. 严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上碾压或行走作业。;三、路基工程沉降观测与评估;三、路基工程沉降观测与评估;三、路基工程沉降观测与评估;四.路基工程填筑作业关键点;四.路基工程填筑作业关键点;网格布料、防止离析 控制虚铺厚度;填料翻开晾晒;碾压重叠宽度≥40cm;四.路基工程填筑作业关键点;四.路基工程填筑作业关键点;四.路基工程填筑作业关键点;四.路基工程填筑作业关键点; 未留台阶，使过渡段施工时路基填料和过渡段填料结合不好;四.路基工程填筑作业关键点;四.路基工程填筑作业关键点;四.路基工程填筑作业关键点;四.路基工程填筑作业关键点;四.路基工程填筑作业关键点;五、改良土施工关键控制点;五、改良土施工关键控制点;五、改良土施工关键控制点;五、改良土施工关键控制点;五、改良土施工关键控制点;五、改良土施工关键控制点;五、改良土施工关键控制点;六.过渡段关键控制点;;六.过渡段关键控制点;六.过渡段关键控制点;;;;;;;七.客运专线路基施工质量检测 ;七.客运专线路基施工质量检测 ;七.客运专线路基施工质量检测 ;七.客运专线路基施工质量检测 ;七.客运专线路基施工质量检测 ;七.客运专线路基施工质量检测 ;七.客运专线路基施工质量检测 ;七.客运专线路基施工质量检测 ;八.关于膨胀土路基;八.关于膨胀土路基;八.关于膨胀土路基;八.关于膨胀土路基;八.关于膨胀土路基;八.关于膨胀土路基;九.支挡结构; (1)一般要求 抗滑桩是一项质量要求高的工程，抗滑桩的施工质量直接关系到工程的成败。因此，控制施工质量显得特别重要。施工时必须坚持质量第一原则，推行全面质量管理。 抗滑桩多采用灌注桩，要特别把好成孔(包括钻孔和清孔)、下钢筋笼和灌注混凝土等几道关键工序。每一工序完毕时，均应及时进行质量检验，上道工序不清，下道工序就不能进行，以免留存隐患。 施工时每一工地应设专职质量检验员，对施工质量进行全面检查监督，质量责任落实到人，落实到每一根桩。灌注桩的质量控制，主要是指钻孔、清孔，钢筋笼制作、安放，混凝土配制、灌注等工艺工序过程的质量标准和控制方法，应以设计文件和国家或行业标准为准，制定出切合工程实际和易于操作的具体标准和要求。; (2)质量检验及质量标准 a.抗滑桩桩孔的施工应该视为滑坡的再勘探过程，监理应该要求施工单位地质工程师及时做好地质编录，发现异常及时反馈设计单位。 b.桩孔开挖过程中严格按照设计标号及时施工钢筋混凝土护壁，设计无规定时不低于C20。单次施做长度1～1.5米。 c.每日挖孔作业前要检测孔底是否存在有害气体，孔深超过10米时应该配备通风设备。 d.桩孔开挖中滑带位置、厚度等各种特征点的施工和检验记录。 e.桩底积水超过100mm时应排除后再浇注混凝土。若排不干积水，则按照水下混凝土施工。（公路标准6mm/min ） f.混凝土的施工质量控制标准参照各部门的要求。; 2.锚索质量控制 (1)预应力锚索设计方面的几个关键问题： a.允许锚固力是拉拔试验得到的极限拉拔力除以2～2.5的安全系数而得。允许锚固力又是设计锚固力的1.2～1.5倍。设计锚固力根据滑坡推力和安全系数确定。 b.锚索最优倾角由理论公式