工程塑料在汽车中的应用汇总.ppt

上海杰事杰新材料股份有限公司 汽车用工程塑料介绍;汇报内容;1.1 当前汽车的主要发展趋势;清洁能源化;安全化;1、汽车工业的发展带来的问题 ; 国外研究证实，在新能源汽车技术尚未突破的今天，轻量化 是当前汽车节能、减少污染的最有效途径之一。;轻量化----汽车材料的变化; 未来轻量化目标整车降重50%;塑料车身;3、工程塑料在汽车中的应用;轿车工程塑料平均用量增长情况;Materials used in European Automotive Production 2000 ;? 轿车塑料用量占整车重量的10% ? 应用部位遍及全车;;3.1 工程塑料在车身中的应用;批量生产阶段（或者成为商品车）塑料应用情况如下： 1）高级全塑跑车 骨架结构件采用碳纤增强塑料 美国GM公司的“Ultralite”，采用碳纤增强塑 料车身，仅车身材料成本为1.3万美元 外覆盖件采用玻纤增强塑料 全塑车身均用于高档的Sports Car 2）混合概念全塑车CCV (Composite Concept Vehicle) Chrysler公司Ticona 车身采用玻纤增强热塑性聚酯注射成型， 注射成型，设备昂贵（8800吨注射机） 用于大批量生产的CCV 3）普通高级乘用车 如Saturn、雷诺 Avantime 骨架结构件采用金属件， 外覆盖件采用塑料件;一般车身普遍采用纤维增强塑料材料； 按照塑料性质来分，用于车身的塑料分为： 热塑性纤维增强塑料（FRTP）如玻纤增强PET，GMT... 热固性纤维增强塑料（FRP） 如手糊玻璃钢、RTM、SMC 按照纤维又可分为2类 碳纤增强塑料 超高强度(比钢高)材料 价格昂贵 11~22 美元/Kg ( 钢材价格为: 0.7~0.8美元/Kg) 玻纤增强塑料 普通增强材料 价格为: 1.7~4.4 美元/Kg;用于车身的塑料材料工艺技术;用于车身的塑料材料工艺技术; 碳纤增强塑料车身部件 与钢车身相比，可减轻重量40%～60%。;应用实例; 复合材料车身顶盖; 雷诺 Avantime 车身塑料件;The Paradigm : thermoformed body made of coextruded acrylic styrene acrylonitrile and ABS sheet , weigh less than 1,800 pounds (compared to about 3,800 pounds for a similar-sized, steel-shelled car);应用实例;应用实例;应用实例;Benz公司 Smart City-Cou;Benz公司 Smart City-Cou;Smart 塑料车身外板件;应用实例; 1）车身轻量化，（部件重量可减轻20～30 %），油耗下降、降低排放；2）抗冲击性好,低冲击或石击下不变形，使用维修费降低；3）造型设计自由度大，适合复杂曲面设计；4）抗腐蚀性好，可免除外板件磷化处理等防腐作业；5）小批量（5万辆/年以下）时模具投入小，生产成本低，适合于多品种、少批量生产；6）可减少零部件数量，降低生产成本。;3、工程塑料在汽车中的应用;In Trim;Instrument panel; 1）硬质仪表板材料统一化，便于回收；2）软质表皮、泡沫PP化（TPO表皮、PP交联泡沫）；3）模块化设计仪表板，骨架高强度；4）内饰气味性要求严格，采用环保、无毒、抗菌塑料；5）模内装饰、低压成型； 6）采用高强度塑料、薄壁化，实现轻量化； 7）采用蜂窝状材料，提高刚性，降低重量。;3.3 工程塑料在动力、底盘系统的应用;Here’s an example of a complex glass-reinforced nylon 66 active manifold plastic intake system for a V6 engine;3.3 工程塑料在动力、底盘系统的应用;3、工程塑料在汽车中的应用;;;4.1 存在的问题;4.1、目前国内汽车新材料研发中存在的问题 ;4.1 、目前国内汽车新材料研发中存在的问题 ;4.1 、目前国内汽车新材料研发中存在的问题 ; 缺乏设计技术;