汽车构造及原理介绍教程.ppt

汽车构造及原理概述;*;? ;W??????????????4WD 基于FR车型 ;全高;最小转向半径;汽车构造;发动机;进气;下止点;曲 轴 扭 矩 kg fm;发动机的 全高降低 ;发动机 (4B1);1) 概要 4B1 系列 D4 VVT(MIVEC) 发动机。 全新的直列4缸双顶置凸轮轴4气门发动机更好地平衡其高性能,寿命更长,排放更干净等。 发动机具有先进的技术,如铝合金气缸体,进排气门的智能控制等等。 4B11: 2.0L;薄金属燃油分配管;挺柱;减振器皮带轮;- 使用塑胶材料的气门室盖。;- 这种金属材料的气缸垫既耐热,密封良好而且成本低。;- 使用铝合金气缸体和正时链壳。 - 使用5个主轴承盖。 - 曲轴的受力由第三个轴承承受。 - 使用整体连接式水套。;- 两条凸轮轴通过各自的链轮由正时链驱动。正时链上装有三个正时记号以保证三个链轮之间正确的相对位置。 - 正时链由具有内置柱塞弹簧的张紧器压紧。张紧器的柱塞直接推动链条张紧臂,并自动调整正时链的张紧度。在发动机熄火后柱塞会被一个凸轮锁在合适的位置,这样是为了防止发动机起动时正时链摇晃。 注意:不要在张紧器装上后以反方向转动发动机。这将会使张紧器内的柱塞克服凸轮的锁定,或者会引起其它的问题。;正时链;4B11正时链;- 原来的 V.V.T. 链轮已经分别 改成 进气和排气链轮。 V.V.T. 系统使气门正时相对发动机的运行处于最优化的控制,具体有以下的优点: 1. 在任何发动机转速下都能提 高输出扭矩和功率。 2. 提高怠速的稳定性。;- 当从机油控制阀(OCV)接收到机油压力后,叶片转子转动使V.V.T.链轮改变气门正时。 - 当发动机停止运转时,油压将机油控制阀(OCV)的滑阀调整到最大延迟位置。 - 机油控制阀(OCV)将油压施加给延迟油腔或提前油腔以便持续将进气凸轮轴的相位从提前改为延迟。;附件驱动皮带;燃油(4B1);(3)来自燃油箱的挥发气体HC;冷却(4B1);发动机冷却系统;2) 冷却液管道;润滑系统;油压指示灯开关;进气与排气(4B1);进气道和空气滤清器;4B1;消声器;第二章;前置发动机 前轮驱动型;四轮驱动型 ;前置发动机 后轮驱动型 ;发动机;中置发动机 后轮驱动型 ;离合器;差速器;第三章;前制动器;减振器;稳定杆;减振器 ;轮胎形状;轮胎宽度 (B);充气压力适宜;轮盘;3-9转向系统;制动总泵;制动总泵 ;制动系统具有高可靠性与耐久性,制动性能优良。 - 所有车型标配ABS 。- 所有车型配备前制动盘 15inch ,后制动盘 14inch 。;ABS ;ABS ;ABS的原理;2)车轮锁止状态下的转弯;ABS和制动距离;主动稳定控制 (ASC) 系统;ASC 系统结构;G 传感器 横摆率传感器;方向盘传感器;ASC OFF 开关;ASC 功能; ;ASC 功能;;计算车辆状态目标值;ASC 功能;驻车制动手柄操作一套机械装置,作用在后轮制动盘。;第四章;翼子板;第五章;外装;内饰;第六章;发动机-ECU;无钥匙操作系统钥匙(KOS钥匙);无线电信号;2速(低/高速)挡风玻璃刮水器已经被得到应用。 间歇刮水器刮雨量下降,取决于间歇定时系统变化。;座椅;安全气囊 (SRS);辅助保护系统 (SRS);;2) 结构图;3) 系统电路图;发生正面碰撞时,膝部安全气囊模块将与前部安全气囊模块同时展开,以降低驾驶员的胸部压力以及肩部和腰部的安全带张力。;;座椅安全带;AFS (Adaptive Front lighting System);雨水传感器(发射器和接收器);;;组合仪表;;系统检查;1. 注意标志显示:显示警告标志后,用户使用模式开关取消错误信息显示的区域(4)。 2.多信息显示屏:显示容纳每个模块开光操作或错误信??的盗用。 里程表和短距离里程表 自动中断显示 3. 档位显示: AT 运动模式 4. 环境温度显示 外界温度显示不是摄氏温度就是华氏温度 5. 10 段式燃油表 - 燃油盖显示 - 低燃油警告;音响系统;空调